第一汽车制造厂的机械化、工厂化施工 [复制链接]

第2版()
专栏：

第一汽车制造厂的机械化、工厂化施工
傅正明
第一汽车制造厂的建厂工程，时间很紧迫，工程既繁重又复杂，一个现场有几十项工程和很多工种同时施工，建筑物很集中，作业面积又很窄，因此，必须采取机械化、工厂化的施工方法，才能解决施工中的困难。
经过两年多来的建设，现在第一汽车制造厂机械化、工厂化施工已初具规模。凡是建筑工程中所需要的机械都或多或少的具备了。如土方工程方面，有掘土机、推土机、铲运机、除根机、挖滑机。起重工程方面，有塔式、坦克型、汽车型等不同吨位的起重机、卷扬机。混凝土工程方面，有轧石机、石子洗筛机、皮带运输机、混凝土、灰浆、泡沫各式搅拌机、喷浆器及捣固混凝土用的震动器。平整工程方面，有自动平地机、汽油压路机、蒸汽压路机、羊足压路机。工地运输方面，有不同吨位的平板拖车、汽车和自卸汽车，万能装卸机、拖拉机等。负责现场施工机械修理工作的有流动修理车、润滑机、充电机、发电机、电焊机。此外还有抽水机、空气压缩机、电动机、油箱车、水箱车等属于辅助性的机械。总计有四十多种，一百二十多类型。这些施工机械统由机械化供应站管理，下设土方、起重安装、混凝土运输、一般机具等各专业队。一般运输汽车由汽车大队管理。机械修理有机械修理厂。
工厂化方面，自一九五三年八月就开始试制产品并大量生产。到目前为止，已建立了金属结构加工厂、钢筋预制工厂、木材加工厂及混凝土搅拌厂等五个厂。
当机械化、工厂化施工开始后，首先碰到的困难是有了机械，没有人来操作。虽然最初由鞍钢等地抽调来一部分，但数量与技术水平都远远赶不上需要。当时我们就采取短期训练的办法，把新调来的一批积极分子和部队转业来的一部分战士，由机械化供应站组织了一个训练班，下设汽车、吊车、掘土机三个队，并根据需要，先挑选一批有一定技术常识的工人（如汽车助手、修理厂徒工等）施以速成教学。一个多月以后，第一批学员一百多人已从不懂施工机械或不能单独操作施工机械提高到能单独操作或能参加施工生产的技术水平了。其余的人是进行一般的训练，即一面在课堂上课，一面在工地实习，技术水平达到一定程度即调现场工作。这样边学边作，继续充实了机械施工的力量。到去年七月间，已培养训练了六百多人，而且大部分成绩都很好。其中还有二十多个女驾驶员，她们与男工一样学会了重型机械的操作技术。
各加工厂的生产工人，除了由各处调来的少数木工、钳工、钢筋工、锻工、电工等外，绝大部分也都是完全没有技术的新工人。但是，经过分组上课讲解和在实际工作中的锻炼，现在百分之八十以上的人都能掌握简单技术进行操作了。到目前为止，我们已有一支机械化、工厂化施工的强大队伍，初步解决了技术力量赶不上施工需要的困难。
根据一年多来在实际工作中的体会，机械化、工厂化施工的优越性的确是很多的，主要表现在以下几方面：
一、由于建筑物各部构件可以按照设计预先制造，简化了工序并缩短了各工序之间的间歇时间，所以大大加速了工程进度。如混凝土工程，在现场浇灌自然干燥，需要七天以后才能拆模，拆模以后，还得干燥十五天到二十天；而在工厂预制，采用蒸汽干燥，只要十八小时就可以拆模了。辅助车间有四万一千五百立方公尺的回填土工程，由于采用了铲运机、推土机、压路机、自卸车、拖拉机、羊足压路机等机械进行填土和压实，只用了二十个工作日就完工了；如果用人工，大约需要四万两千个工作日，若每天五百人工作，就需要八十四天。
二、由于工厂化是经常的专业的进行集中生产，容易统一掌握规格和质量标准，加以工厂生产的工作条件比现场好，工人操作容易熟练，对提高质量就更有保证。如在混凝土捣固方面，因为利用了电动震动台和机械捣固，使得混凝土密实均匀，防止了麻面、蜂窝等毛病。在模型板方面，因为采用了铜模，防止了预制品的变形。
三、降低了建筑成本。首先是节省了大批劳动力，如一部○点五立方公尺掘土机的效率大约等于一百三十个普通工。由于节省了劳动力，也就节省了临时工房的建造和管理费用。其次是由于集中生产、集中配料，使好、坏、大、小不等的材料可以通盘调配合理使用，因而降低了原材料的消耗率
（这在钢筋预制工厂和木工厂最显著）。另外，如在混凝土预制构件作业中可以加速模板周转；原材料与成品堆放集中，便于铺设交通线路；因气候变化影响的停工和窝工可以减少；以及由于机械化、工厂化生产，可以广泛采用加工、订货、租赁和合同制度，容易控制成本，进行经济核算等等，这些，都大大降低了建筑成本。
四、不必在现场堆置大量材料，节省了现场用地。我们把附属企业和材料堆放位置都布置在现场区域以外，这样就给在狭窄的现场进行大规模施工提供了十分有利的条件，并使现场管理简化，避免混乱。
五、由于广泛地采用了新的技术设备，减轻了工人们繁重的体力劳动，从而保障了施工中的安全。如檩条、屋面板、砖、灰浆等都采用机械垂直运输，柱、梁、屋架等都用起重机装吊，土方大都采用机械施工。
但是，由于机械化、工厂化施工对于我们来说还是一种新的尝试，缺乏这方面的知识和经验，缺乏具体的组织措施，因此对机械的管理和使用上，还存在着不少的缺点，这表现在：
一、机械设备利用率低，窝工情形很严重。根据机械化供应站去年五月至八月的统计，几种主要机械的完好车率为百分之八十二点五，但实际进行生产的仅占百分之四十四点七。有些机械如自动平地机、挖沟机、万能装卸机等常年都很少使用。产生这些情况的主要原因是由于机械使用不均衡，如做基础工程或雨季施工时，抽水机使用量很大，其他时间使用量就很小；做基础工程时土方机械使用量大，而起重机械使用量就小；相反的，基础做好了，开始安装时，起重机械使用量大而土方机械使用量又少了。还有些附属机械如空气压缩机、压路机、羊足压路机等，有时很需要但又不常用。其次是由于技术力量不足和技术水平不高以及受场地条件所限，致使有些机械还不能发挥最大的效能。另外，有些施工单位存在着“宁多勿少，宽打窄用”思想，准备的多，使用的少，也使得很多机械被积压。如木工厂积压的设备竟占该厂全部机械的百分之四十五。
二、计划管理欠周密。由于缺乏经验，加上时间紧迫，技术复杂，现场变化大，所以常常是一面窝工，一面又突击抢工，使附属企业在配合上发生很大困难。如在机械化施工方面，以去年八月份的几种主要机械的使用情况为例，推土机计划内不用的占百分之九，而计划外增加的有百分之十七；压路机计划内不用的占百分之三十九，计划外增加的有百分之四十四；吊车计划内不用的占百分之三十，计划外增加的有百分之二十五。这样不但打乱了生产计划，同时也影响到机械检修、以及配件，和油料的储备，财务的管理等一系列工作。在工厂化方面，有的材料的实际使用量超过原计划很多倍，有些材料又大量积压。
三、机械损坏率大，事故多。根据去年第二季度几种机械修理时间所占生产时间的百分比来看，挖土机为百分之二十五·九，推土机百分之四十·五，起重机百分之三十一·四，这说明机械损坏的严重情况。另外仅从去年四月至八月的统计，就发生了事故二百五十六次。产生损坏率大、事故多的原因很多，如工人技术不熟练，有些工人违反操作规程，以及保管不善等，都是重要原因。
四、机械生产效能低，成本高。其原因首先是由于技术不熟练，很多机械施工只能达到定额的百分之七十左右。其次是工区与机械供应站之间的配合不够好，工区往往是现用现要，机械到达工地后，由工区指挥使用，机械化供应站只是按时间收费，也不管使用是否合理和生产效率高低，而工区又往往忽视为使用机械创造有利条件，有时机械到达工地后，不能即刻施工，甚至有时放在工区里没有使用。另外就是定额本身不完善，过去只有一般定额，没有根据各种不同施工情况制定换算方法。如土方工程，应根据土质、地形、含水量、取土深度、卸土地点、气候等不同情况，作出换算办法。由于定额不合理，使用单位与机械管理单位经常扯皮，同时也打乱了机械平衡计划。
上述这许多问题，使我们更深刻的体会到机械化、工厂化施工的复杂性，使我们进一步地认识到，不论在生产过程和生产管理方面，以及劳动力的组织与配合方面，都必须相适应地进行改革，才能使机械化、工厂化施工发挥出更大的作用。