坐火车咋听不到“咔嚓”声了？　一根钢轨156公里长 [复制链接]

第11版(经济生活)
专栏：

坐火车咋听不到“咔嚓”声了？
一根钢轨156公里长
本报记者杜海涛
如今乘火车旅行，细心的旅客可能会发现列车行驶既平稳又安静，通常听不到车轮摩擦钢轨发出的“咔嚓——咔嚓——”声。这是为什么呢？
原来，随着铁路铺轨技术水平的提高和铁路轨道结构的改变，我国铁路很多路段已不是由轨长12．5米或25米的标准钢轨铺成的普通线路（即有缝线路），而是通过焊接联结标准钢轨铺成的无缝线路和超长无缝线路。去年11月，京广线上铺成一条无缝线路，全长达156公里。今年1月，又一条全长104．6公里的跨区间超长无缝线路在沪宁线上铺设成功。目前，这种长度不等的无缝线路、超长无缝线路已遍布全路主要干线。
专家介绍，无缝线路是由许多根标准钢轨经焊接联结成长轨条而铺成的，一般长度为一二公里，进一步联结就可铺成长达几十公里、百余公里甚至更长的超长无缝线路。目前，京广、京哈、京沪等主要干线的绝大多数路段都已铺成无缝线路（包括超长无缝线路）。比如京广线正线4558公里，无缝线路就达3531公里。
无缝线路由于在相当长的一段线路上消除了钢轨接口，因而具有行车平稳，减少列车振动，旅客舒适，减少线路养护维修工作量，降低维修费用，延长线路设备和机车车辆的使用寿命，适应高速行车等优点，适应了我国铁路提速和开行超重载货运列车的要求。
那么，钢轨的接口减少了，钢轨热胀冷缩的问题怎么解决呢？据专家介绍，现在可通过新技术转化成钢轨内部积蓄的温度力，这种温度力不影响钢轨的长度。因此，从理论上讲，无缝线路可以任意长。（附图片）
上图为上海地铁二号线正在铺设目前国内地铁最长的钢轨——浦东龙东至陆家嘴地段长6．7公里的无缝钢轨。
新华社记者凡军摄