促销又“促消” [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：经济茶座

促销又“促消”
万兴
我国农用车的年销量为200万辆左右，是一个巨大的消费市场。目前一辆四轮农用车市场售价在1．1万元左右，但领牌照需交各种费用高达8000至1万元。用农民的话说，这是“买马钱少配鞍钱多”。农民往往考虑到配不起“鞍”，只好不去买“马”。“配鞍”直接影响了“买马”。江苏金蛙农用车厂年销四轮农用车6000辆，他们通过市场调查获悉：如果把四轮车缴费降为三轮车标准，即只交300元左右，那么年销售量可以增加到几十万辆。显然，消费限制松动，市场才可能启动。
类似的情况城里也存在。一辆桑塔纳在上海至常州跑个来回，所付的这“费”那“费”不少于300元；在上海的一些大商厦地下停车场，有的每小时收费高达20元。城里的私车主抱怨说：这轿车可真是“买得起，用不起”。本来，繁杂的购车手续已令许多消费者望而却步，如今车到手了，消费者还要为使用它背上包袱，人们不免感叹：既然用不起它，何必去买它！消费限制过度，人们势必压缩消费。
限制消费现象还不少。过去，消费之所以受到限制，说到底还是供人消费的东西太少，计划经济时代就是这样。当年，农村只有牛和马，谁家也没有“摩托”和汽车，城里的情况要好一点，但也很难找到哪个私人有小汽车。现在情况发生了变化，短缺变成了剩余，买方市场取代了卖方市场。东西少了，限制消费情有可原；东西多了，则应松动限制，刺激和引导消费。
启动国内市场，人们常提到“促销”———促进销售，那是替卖方着想，让商品出手快一点，卖得畅一点，而忽视了另一个“促消”———促进消费。大家很少替买方想一想，使他们消费得方便一点，顺心一点，起码别背“买得起，用不起”之类的包袱。“促消”大有文章可做，例如扩大消费信贷的范围，进行日用消费品和大型农机具分期付款的试点，还有制定租赁消费的有关法规等等。让我们从松动消费限制开始，促销又“促消”吧。