也谈“国人坐国车” [复制链接]

第12版(市场专题)
专栏：七嘴八舌

　　也谈“国人坐国车”
　　大江
　　据报载：九届全国人大代表、神龙汽车有限公司中方总经理张世端，向新闻媒体发表谈话，提出要倡导“中国人坐中国车”，并将此意见写成提案交给了大会。这件事让我思考颇多。
　　我是“无车族”的成员，尚没考虑让“国车”还是“洋车”进入我的家庭。但我是中国人，我祈愿祖国经济继续快速发展，老百姓生活幸福安康，希望我们中间能有更多的人早日享受到现代汽车文明。所以，我为张世端代表关于“国人坐国车”的提案叫好，真心诚意地投一张赞成票。
　　有人说张世端代表的提案有“无的放矢”之嫌，因为这两年进口车所占市场份额在急剧下降，已经降至10％以下。我认为，进口车数量减少确是事实，但“国人坐国车”仍须提倡。至少有三个现象值得注意：一是1997年走私进入中国的“洋车”有12万多辆，在这些走私车的买主的脑袋里，恐怕没有“国人坐国车”的丁点儿印象；二是在一些国家级的扶贫县里，头头脑脑们的“坐骑”，几乎清一色是每辆五六十万元的进口越野车，瞧不见国产越野车如“北京212”、“北京切诺基”的身影；三是在我们有资格享受公务车待遇的干部队伍里，还有不少人嫌坐国产车“硌屁股”，总是变着法儿地将国产车换成进口车，甚至为此受到党纪政纪处分的大有人在。
　　有人认为张世端代表的倡议，不合“全球经济一体化”的时宜，其实，我们说“国人坐国车”，是说要支持我国汽车工业的发展，不是说完全不进口外国汽车。在适当进口外国汽车的同时，对国产汽车应当给予有力的支持。从国际上看，汽车工业起步晚的日本、韩国，在其成长过程中也有过“国人坐国车”的阶段，甚至可以这样说：没有国人的厚爱和扶持，这两个国家的汽车工业很可能还没有发展起来呢！
　　倡导“国人坐国车”，是我国汽车工业发展的迫切要求。大家都知道，经过十几年来的投资建设，我国轿车工业的年生产能力，已经超过100万辆。但是，即使是产量创了历史新高的1998年，轿车产量满打满算也才刚过50万辆。这就是说，至少有50％的生产能力被放空了。如果通过倡导“国人坐国车”（当然还需要辅以相应的配套措施）使轿车市场全面启动并带来轿车生产企业的满负荷运转，不仅轿车工业眼下的困难将化作一缕轻烟，企业亏损的帽子将被扔进太平洋里，而且有可能拉动国内生产总值（GDP）增长1个百分点！也许，这就是今年国家把启动汽车市场，作为扩大内需的一个着力点的重要原因吧！
　　中国人要树立坐中国车的观念，还需要物质基础，即有相对满意的国产车。应该说，现在的国产轿车是越来越惹人喜爱了，大家也期待着国产车水平的进一步提高。从这点说，让“国人坐国车”的真正主动权，还是在国产轿车厂家自己手里！我国家用电器行业的经历给我们以启示：当国产彩电、冰箱、洗衣机、空调器、微波炉、VCD的品种、质量、价格、服务，堪与松下、索尼、东芝、飞利浦等外国名牌一比高低的时候，还有多少国人非要多花钱去买进口货呢？