优化路径 捎脚运输 减少环节　郑铁局“运输拉动”企业脱困 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　优化路径 捎脚运输 减少环节
　　郑铁局“运输拉动”企业脱困
　　本报讯 郑州铁路局千方百计优化运输组织，广揽货源，在为管内110多家企业摆脱困境助一臂之力的同时，也带来了本局经济效益的提高。今年第一季度，全局实现运输收入31．6亿元，比去年同期增长10．2％。
　　郑州局管内铁路沿线大中型企业密集。近年来，许多企业由于多方面的原因陷入困境，致使铁路有效货源逐年下降。去年冬天，该局局长冯凌云、党委书记任喜贵带领有关部门负责人行程6000多公里，在局管范围内开展“千家企业调查”活动，与其中30多家大型企业和诸多中型企业签订了互相支持、互相帮助的“运输拉动”协议。几个月来，这个协议得到了认真实施：
　　——优化运输路径，为货主企业降低运输成本。湖北省是我国外贸出口的重点省份之一，企业出口货物多由上海港上船直达世界各地。由于接受不了偏高的铁路运价，出口货物一直以长江航运为主。今年初，郑州铁路局以降低铁路运价总水平为突破口，对运输路径及运输组织的相关环节进行了重新设计，提出了开行汉口至上海集装箱整车运输的新方案，减少运行里程494公里，仅此一项每个车皮就减少运费1068元。湖北省外贸企业现已有30多个厂家与铁路达成了运输意向。
　　——利用回送的空车辆，实行优惠价格的捎脚运输。该局管内孝感、信阳、驻马店、随州等地有着丰富的河沙资源。由于铁路运输收费较高，使得一些河沙生产厂家因无利可图而纷纷倒闭。针对这种情况，该局提出利用顺路空车捎脚运输河沙，并将管内运价下浮35％，同时对利用空车顺路运输的水泥、石料、玻璃等物资，管内运价也下浮30％至38％。这一措施的出台，对于拉动此类物资市场产生了积极作用。仅孝感、信阳车务段和信阳车站就发送河沙88万吨，襄樊分局管内的10余家河沙厂又相继红火起来。而郑州局今年一季度仅河沙运输一项就收入1618万元。
　　——减少中间环节，清理价外收费。该局实行了货运计划、技术计划、运输方案、日请求车、实际装车的一体化管理，推行了运输代理制、货物运输报价制、上门办理运输手续等新举措，做到货物办理“一个窗口，一次办理，一次收费”。简化了运输手续，也就减少了名目繁多的价外收费。管内的一些车站还利用车站货场，开办粮油、钢材、化工、农贸、建材市场，使货主不出货场门就能与外界开展贸易活动。（王雄 童永强）