群枝芜蔓怎胜一花怒放 湖北依托东风培育支柱产业 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　群枝芜蔓怎胜一花怒放
　　湖北依托东风培育支柱产业
　　本报武汉6月3日电 记者杜若原报道：湖北省委、省政府根据“依托东风、集中集成、建成百万辆汽车工程”的战略部署，推动湖北汽车工业进行战略性重组，使之迅速崛起成为湖北颇具优势的第一支柱产业。
　　经过多年的投资建设，到80年代中后期湖北境内汽车工业呈现“四足鼎立”的态势：东风公司、湖北省属、武汉市属和军工汽车工业各有特色，遍布省内的555家企业使湖北汽车工业总体实力一度位居国内前列。
　　进入90年代，由于存在明显的低水平重复建设和盲目投资，导致大量生产能力闲置和资源浪费。省委、省政府清醒地认识到，如果不能解决产品结构的调整、规格偏小、集中度低、技术开发能力弱等矛盾，湖北汽车工业就难以成为支柱产业。近几年，湖北省为促进东风公司调整单一的卡车生产格局，先后为东汽武汉神龙轿车基地、襄樊轻型车基地提供了强有力的支持。武汉、襄樊在工业用地、生产配套、市场开发等方面尽可能给予东汽优惠和便利，使东汽较快地形成了年产15万辆富康轿车和20万台发动机，年产15万辆东风轻型车的生产能力。
　　汽车被国家作为扩大内需、鼓励消费的重要商品后，湖北省迅速制定了相应配套政策，努力拓展东风汽车的市场空间。除了出台取消汽车非规范性收费等措施外，还积极推行分期付款、按揭、抵押等多种消费方式，大力开展创建“富康车”的活动。
　　为了扶持东风公司尽快发展为参与国际竞争的特大型集团，湖北省以资产为纽带，以产品专业化、系列化、规模化生产为基础，大力推进省汽车集团公司、军企三江雷诺公司按母子公司体制加入东风集团；并以此为契机，对现有555家汽车工业企业进行组织结构调整，强制淘汰100家，放开200家，联合重组200家，重点发展50家。
　　各地市州抓住这一机遇，在原有汽车工业基础上，全力把“蛋糕”做大，在湖北境内迅速形成了一条千里汽车工业走廊和千里汽车零部件工业带。千里汽车工业走廊沿汉水东下，在十堰、襄樊、随州、孝感、武汉分别建成了中重型车、轻型车、改装车、轻型面包车和轿车基地；千里汽车零部件工业带由黄冈沿长江西上，过武汉，至荆州，分布着众多汽车零部件生产企业。
　　“四龙齐舞，不如一龙生威。”如今的东风公司就像一个火车头，拉动着整个湖北汽车业的发展。目前，汽车工业所创的产值占全省机械工业总产值的85％，占全省工业总产值的12％，直接吸纳了28万人就业。