警报发出以后——记全国首次大规模水上油污应急演习 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　警报发出以后
　　——记全国首次大规模水上油污应急演习
　　本报记者 曲哲涵
　　6月8日上午9时25分，在上海吴淞口港区，4艘消防艇、1艘救生艇、3艘清油工作船向10、11号锚泊区快速驶去……这是交通部海事局、上海市人民政府交通办公室组织的全国首次大规模水上油污应急演习。
　　9时12分，上海海上安全监督局吴淞交管中心接到假定事故油轮报告：油轮被撞，约有50吨柴油从裂口泄漏入海，形成1000×200平方米的污染区，并随风向、潮流向敏感区漂移；一人头部受伤，请求支援。
　　海上正刮着7级大风，泄油若得不到及时控制，不仅航道上的其它船舶有轮机火星触油引发爆炸的危险，上游黄浦江中几个水厂的取水口也会受到污染，上海港的整个生态环境将惨遭破坏。至于经济损失，“前车之鉴”留下的数字令人胆寒：1983年“东方大使”在青岛港触礁溢油，水产业受损索赔3000余万元；1990年“玛亚8号”溢油，造成水产资源直接损失数千万；1999年3月“闽燃供2号”轮在广东伶仃水道沉没，造成珠海海域大面积污染，经济损失超过1000万元……
　　尽管是演习，听到呼叫后，交管中心指挥大厅里的空气骤时紧张起来，人们的视线聚焦在大型VTS交通管制系统的显示屏上。在上海海上安全监督局局长王志一的指挥下，从9时14分起，《上海港油污应急计划》的一道道命令迅速下达：
　　“通知救捞局迅速派出抢救船携清油设备赶到现场！”“是！”
　　“通知各水厂做好取水口防污应急准备，各联网单位各就各位，准备参加围控！”“是！”
　　“立即发布航行警告和信息广播！”
　　“消防船、巡逻艇立即赶赴现场！”“是！”
　　10时5分，当记者随指挥人员及观察团乘B25指挥船到达事故泊区时，第一道围油栏已在事故船前方，扯开圆弧，在垂直方向拦截了随波逐流扩散的油污，5艘清油工作船向被“围困”住的浮油喷射消油剂。船上的裂口已被补好，白色巡逻艇正在附近水面维护航道秩序。
　　此时海面风雨大作，望远镜被打上一片又一片水花，应急工作在有条不紊地进行着。
　　10时15分，救生艇救下伤员迅速返航。
　　10时30分，消防船泊近事故船待命。
　　10时35分，第二道围油栏拉设完毕，油污扩散基本得到控制；2000公斤消油剂已消除了油带，撇油器和浮油回收装置正在快速回收江面残油。
　　10时45分，指挥中心宣布，演习胜利结束。
　　在检阅仪式上，面对列队而过的巡逻艇，观察团有人遗憾地说没想到筹谋已久的演习碰到这样的坏天气。王志一局长说：“这样的‘全真情境’才叫难得，队伍得到了锻炼，也积累了实战经验。”