海盗劫船改头换面　我方巧辨水落石出 [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：

　　海盗劫船改头换面
　　我方巧辨水落石出
　　本报记者 曲哲涵
　　6月7日，广西防城港务监督局向中国海事局报告，发现一艘从汕头卸完货到防城港修船的洪都拉斯籍船舶与海事局协查通报的失踪船巴拿马籍的“MARINEMASTER”有很多相似处。
　　“MASTER”于3月17日在太平洋某海域被海盗劫持。3月27日，船员被泰国渔民救起。4月21日，国际海事组织向有关国家发出“特别警报”，要求协查此案。中国海事局立即将警报转发给所有对外港口。
　　经严格检查，该船有以下疑点：船上有几个字母有铲掉重换的痕迹，且船舶曾用名与失踪船曾用名相同；现船舶长度为118．4米，与失踪船一致，而现有船舶证书登记的船长却是112米；该船在汕头港所卸货物的数量、特征与失踪船吻合；该船无以往“航海日志”。
　　海事局立即通知防城港采取适当措施防止船舶逃逸，并提请失踪船船东向法院申请滞留此船。
　　近年来，国际上海盗劫船事件频发，仅去年就发生192起，我国也深受其害。据统计，中国籍船舶在1998年度共遭遇海盗袭击10余起。
　　1998年的“长胜”号劫持案令人触目惊心。“长胜”号属香港惠博轮船有限公司，去年11月16日行至东南亚海域时失踪。至今年2月，中国渔民在海陆丰海域前后发现7具被捆绑着的海员尸体，初步断定是海盗所为。公安部将之列为1999年一号大案，在北部湾地区展开全面搜捕，终于抓获国内外犯罪分子20多人。经审讯，得知船上23名中国船员全部遇害。目前，部分案犯仍然在逃，“长胜”号不知漂泊何处。
　　与“长胜”号同样不幸的我国的“宏鹏”号于1998年12月26日在南中国海失踪，至今下落不明，有关方面断定，20名中国船员已全部被害。
　　中国政府一贯重视维护海上航运安全、治安秩序和打击海上违法犯罪问题。在监督检查和管理中，一切有可能改装、伪装的可疑船舶一经发现，立即审查，不放过任何线索。
　　1998年10月2日，中国海事局在张家港对到港的洪都拉斯籍“SANEI1”轮进行常规安全检查时，通过对船体、船上机器编号的仔细辨认，发现该船很可能是9月27日失踪的巴拿马籍货轮“TENYU”号。海事局将有关情况迅速通报给国际海事局和船东。12月24日，武汉海事法院正式受理了船东律师的诉前保全申请，并下达扣船令，通知边防执行，物归原主。
　　通过几起协查失踪船案件，我国海事官员的业务素质和敬业精神在国际上得到了广泛赞誉。今年1月6日，国际海事局局长致函中国海事局：“我们非常感谢贵局在寻找被劫持船舶方面的努力……如果其他国家的海上搜救中心能达到贵局一半的功效，劫持和失踪船舶问题将得到控制。”