遵潘铁路为何多年没人管？ [复制链接]

第5版(读者来信)
专栏：

　　遵潘铁路为何多年没人管？编辑同志：
　　去信向你们反映一项铁路工程问题。
　　70年代，国家为了缓解津、唐地区用水紧张的局面，兴建了河北省潘家口水库。当时为了保证工程进度和保障大型水电部件、物料的及时运输，建了一条铁路专用线——遵潘铁路。水库工程结束以后，这条铁路就闲置起来了。由于铁路多年不用，近年来就被沿线群众破坏。铁路的道钉几乎被拔光，夹板被偷走，个别地段的道轨、枕木被盗，有的路基也被整段地扒了，几个站点的房门、窗框都没有了。
　　占了不少土地且投资巨大兴建的铁路，如果不用了，就应该或是交给地方，或是全部拆除。为什么多年没有人管？
　　河北遵化市退休干部岳军华
　　调查附记：
　　收到岳军华同志的来信后，记者赴河北遵化市、迁西县了解情况。
　　驱车从遵化至迁西再至潘家口水库的途中，记者看到一条废弃的铁路，这就是遵潘铁路。它时而从小村中穿过，时而与公路并行，时而又在小山坡下出现。正像岳军华信中反映的那样，铁路被损坏得较为严重：道钉大多没有了，有的路基被挖，有的路段的铁轨横七竖八地躺在地上，有的路段的铁轨则不知去向……
　　遵潘铁路西起迁西县潘家口水库，东至遵化市龙山，与唐遵铁路（唐山至遵化）相连，全长35公里，是当年为建潘家口水库而修的铁路专用线。
　　遵潘铁路于1975年动工兴建，1977年建成。直至80年代末，这条铁路一直为潘家口水库等引滦枢纽工程服务。工程全部完工后，它的历史使命即告结束。1993年初，武警水电指挥部将这条铁路移交给河北省管理。此时铁路已停运一年多。
　　移交后的遵潘铁路为何长期闲置？
　　河北省交通厅地方铁路管理局的负责同志解释道，铁路移交过来后，我们确实想恢复运营。当时曾考虑将铁路经宽城县延长到承德市。但后来没有延接过去，原因有两个：一是这个区域内缺少大宗的货源，投资以后担心亏损；二是资金有困难。因此这事就一直拖了下来。其间想让唐山市接管这条铁路，但唐山市没有同意。今年年初，我们沿铁路线勘察了一遍，认为它已没有利用价值，决定拆除掉。
　　移交后的遵潘铁路没能继续发挥作用，近10年来，默默地伏卧着，任凭风雨侵蚀，任凭人为破坏，这不能不说是浪费。
　　记者采访岳军华时，他说，我们的国家还很不富裕，应物尽其用，地尽其利。不能因为是公家的东西就扔在那里没人管。投了巨资、占了不少耕地建的铁路，不用了就应尽快拆除，这样既减少人为破坏，使国家财产少受损失，又可尽早退耕还田，让农民增加收入。河北省有关部门动作迟缓，对接管的铁路未能及时作出正确处理，使国家财产受到损害。应当吸取这个教训。
　　愿社会上多一些像岳军华这样为国着想的人！
　　本报记者 刘建华