车展也要讲“优生” [复制链接]

第12版(市场专题)
专栏：七嘴八舌

　　车展也要讲“优生”
　　大江
　　在6月份的前二十天里，我国先后有北京、上海两个国际性汽车展览会剪彩。据说，北京的展览会恰逢“小年”，没有外国整车生产厂家露面，被一些报纸说成是“有些冷清”、“人财两淡”；上海车展正当“大年”，参展单位之多和展出面积之大双双创了新高，但有的行家里手却又抱怨：既没“热闹”可瞧，又没多少“门道”可看。
　　令人担心的是：今年下半年在全国一些省会城市和计划单列城市，还有七八个汽车展览会要“隆重举办”。这些车展将会办成什么样子呢？
　　本来我国汽车工业就比较落后，包括北京、上海在内的中国城市，并不像底特律、巴黎、东京、法兰克福等城市那样，具有定期举行国际化汽车展的优越条件。中国的优势是有一个广阔的汽车潜在消费市场，我们正是凭着这一点来吸引外国汽车生产厂商参加北京、上海汽车展。应该说，经过主办单位的努力，把这两个车展继续办好，是完全应该的，也是有可能的。
　　兴许是市场经济新体制鼓励竞争，兴许是我们的一些地方官员喜欢攀比，或者是有些单位企望通过办展览赚大钱，尽管从1997年起，有关方面采取了一些限制措施，并且首先把北京、上海的车展改为单双年隔年交替、错开举办，然而就全国来说，却是“按下葫芦浮起瓢”。省会城市办，计划单列市也办，有的省城竟然一年举办两次。更有甚者，为了完成展位招商，不惜动用行政手段强人所难，再三“动员”本地汽车及零部件企业以及在本地有独资、合资项目的外国汽车公司参展，加重了企业负担，招致展商的反感和抱怨；有的为了吸引更多观众，故意在媒体上发布虚假广告，硬将没有一家外商和一辆外国车的展览会说成是“国际车展”，最终引发购票参观者的抗议和不满。这不仅违背了举办车展的初衷，污染了办展城市的“面子”，而且有损中国汽车工业的整体形象。该是采取措施对汽车展实行“优生优育”的时候了。