麒麟　靠近“百姓车” [复制链接]

第12版(市场专题)
专栏：

　　麒麟
　　靠近“百姓车”
　　中国工程师的聪明才智
　　美国通用获得知识产权
　　江东流
　　6月7日的人民日报汽车专版上，发表了题为《度身订做“百姓车”》的文章，提出百姓车应该价格便宜，适应环保，确保安全，空间够用，动力充沛且耗油不多……让作者和读者都没想到的是，仅仅6天之后即6月13日，坐落在上海浦东的泛亚汽车技术中心有限公司，就向新闻媒体推出了与“百姓车”的要求基本一致的概念车型———麒麟。接着，麒麟在上海车展公开亮相，果然成为吸引观众的一个亮点。
　　面向中国顾客和市场
　　泛亚汽车技术中心开发麒麟概念车型，始于1998年2月。这一开发项目的独特之处，首先在于其设计工作不是从设计室开始的。开发组人员在5个不同规模的城市展开了62人次的深入访谈。这些未来的汽车顾客的要求，归纳为几点：配备小型发动机以降低油耗，有宽敞的车内空间及后备厢；价格低廉，坚固耐用；汽车底盘要高，但外形也应漂亮入时，以适于在城市和农村驾驶。
　　我国汽车消费者的喜好、愿望和要求，第一次受到汽车设计者的倾听、尊重和采纳，并且在16个月内就由构想变成了图纸，再由平面的图纸变成了立体的现实，这种“度身订做”，不能不说是中国汽车设计的一个巨大进步。
　　中国工程师显露才华
　　泛亚汽车技术中心拥有160名工程师、设计师和技术人员，绝大多数为中国人，其中20名工程师曾在通用汽车公司的澳大利亚、德国和美国的设计中心接受过培训。这160名工程师几乎全部参与了麒麟概念车的开发工作，说麒麟由中国人设计、在中国制造，一点也不过分。
　　麒麟是一部具有现代时尚、欧洲风格的五门轿车。它长3．9米，高超过1．6米，宽约1．7米，设两排座椅共5个座位；底盘离地高达165毫米，加上大轮胎，使它能够适应城市和农村的不同路面条件；与同类车型相比，麒麟车内宽敞，前座腿部空间超过1米，前后座的肩部空间均为1．3米，行李空间能装下1．36立方米的货物，不用放倒后座就能装下一台大电视机，而放倒后座能装下两辆自行车，其掀背式后舱门使货物装卸更为方便；为了使车内空间最大化，麒麟采用了前轮驱动系统，配有排量为1．2升的4缸16气门发动机，5速手动变速装置；麒麟的车身外形符合空气动力学原理，确保了良好的燃油经济性；它有非常坚固的车身框架和极其简练的各部结构，而且符合中国汽车排放标准，能适应中国人的收入水平。
　　麒麟知识产权属通用
　　记者经过多侧面采访了解到：泛亚成立之初，就计划为中美合资的上海通用汽车公司开发别克轿车之后的第二代车型。但是，泛亚本身没有开发资金，上海通用正忙于别克轿车生产线的建设，也暂时没钱没精力过问第二代车型。泛亚吁请中方母公司上汽下达开发任务并提供开发资金，但没有得到肯定的答复。于是，财大气粗的通用汽车公司，及时担起了新车型开发项目出资人的责任。这样，按照国际惯例，麒麟的知识产权自然属于通用汽车公司；不管将来由谁来生产麒麟，都必须向通用支付数额可观的技术转让费用。
　　泛亚中方副总裁张振华告诉记者，由概念车型转化为真正的商品轿车，一般还要花一大笔投资和两三年时间。然而，麒麟到底能不能以中国首辆“百姓车”的身份，在两三年后进入等待购买经济适用型轿车的老百姓家庭，这还得由通用（或愿意购买麒麟知识产权的厂家）根据观众和专业人士的反应以及市场预测情况作出决定。（附图片）