今年车价看涨看落 [复制链接]

第12版(市场专题)
专栏：

　　今年车价
　　看涨看落
　　伊嘉炎
　　去年从年头到年尾，汽车价格（特别是轿车）都软塌塌的，一直没有坚挺过，据说全年平均价格比去年至少下降6％。购车者固然喜出望外，但许多生产厂家却叫苦不迭。
　　今年车价看涨还是看落？据了解，看涨的人几乎没有，看落的人士居多。其中一部分只是觉得降幅不会像去年那么大而已。
　　去年车价大幅度下滑，主要原因是产品供大于求。以轿车为例，需求量约为55万辆，而生产量却超过65万辆，逼得各厂家只好以降价来抢占市场或保持已经占有的市场份额。
　　今年同去年相比，与汽车价格有关的外部环境似乎变化并不很大：
　　从需求方面说，国家对基础设施建设的大规模投资，使载重汽车和中高档大客车市场看好，但轻型车市场仍不容乐观；轿车则因公务用车制度准备改革和紧缩财政支出而需求相对萎缩，私人购车又因养车能力、税费收取和道路拥挤、泊车位少等等原因而难以大幅度增长。据预测，全年汽车消费量在170万辆以内，其中轿车需求量仅60万辆左右。
　　从供给方面看，我国汽车生产能力已超过200万辆，其中轿车产能达到100万辆，大大超过了市场需求。不仅如此，去年汽车库存（包括生产厂家和流通领域）总量至少在10万辆以上，再加上一部分进口汽车的强大攻势，供大于求的情况很可能比去年还要厉害，这就使一些优势企业通过降价或变相降价展开的销售竞争有可能愈演愈烈。
　　当然，也应该看到，宏观方面某些因素可能对汽车购买力的增强和稳定汽车价格产生正面影响。例如，中国人民银行再一次降低存款利率，以及中国几家最大的商业银行从去年第四季度起，宣布向企业单位和个人开办汽车消费贷款业务，而且分期付款的年限延长了，贷款手续也简化了，这有可能使一部分潜在的汽车消费者变为现实消费者。一旦供求关系趋向平衡，车价下滑的趋势就会随之停止。但是，也有不少同志认为，上述正面影响肯定会有，但影响力不会十分巨大，难以使汽车价格止跌转升。