电脑指挥信号灯　铁路交通保安宁 [复制链接]

第4版(电脑·网络·通讯)
专栏：

　　电脑指挥信号灯
　　铁路交通保安宁
　　杨宁
　　安全是铁路的生命，“联锁”则是保证列车安全的关键性基础设施之一。铁道部科学研究院计算机联锁研究室把科研成果与工程需要紧密结合，研制成功具有我国自主知识产权、达到国际先进水平的计算机联锁系统，并在我国铁路运营线上广为应用。目前，我国计算机联锁产业已初具规模，预计今年产值可逾2亿元。
　　长期以来，铁路联锁控制系统采用继电联锁设备。1978年，世界上第一套微机联锁控制系统在瑞典问世。这种系统是利用计算机和通信技术来控制车站的信号设备，完成信号、道岔和区段的联锁，具有高安全性、可靠性、体积小、易集成等高性能价格比优势，逐步取代了继电联锁设备，成为铁路信号发展史上的重要里程碑。
　　80年代初，铁科院通信信号研究所开始进行计算机联锁系统的创新性研究。在计算机联锁研究室主任何梅芳的主持下，研制开发成功双机热备控制系统和三重冗余容错控制系统，使中国计算机联锁技术跃居世界先进水平。1991年，他们研制的平面调车微机联锁系统获国家科技成果一等奖。1997年，他们研制成功的车站计算机联锁系统和容错计算机联锁系统通过铁道部科技成果鉴定，1998年被科技部等五部门列为“国家重点新产品”。
　　短短6年时间，计算机联锁系统已经在我国铁路线上大量使用，发展态势喜人。目前在京九、南昆新线、京沪等干线，已有140多个车站使用，今年还将有100多个车站安装开通。目前，设备的市场占有率在70％以上。