两件小事看出行 [复制链接]

第10版(各地传真)
专栏：采访随想

　　两件小事看出行
　　周自牧
　　盛夏去北戴河采访，在北京站乘火车，送站车不能靠近火车站入口，只得冒着37摄氏度的高温，背着旅行包，步行穿过站前广场进站。归来时，带的资料更多，送站的车可以停在北戴河火车站门口，还算轻松。火车一到北京，就惨了，背着背包，从站台走出站门，已经很累，站门口无车，又冒着38摄氏度的高温，穿过站前广场，再穿过马路，叫出租车，司机不理睬，只好继续步行到其他街口，才坐上车。这时，汗水已经湿透衣衫。如果带的行李更多呢？
　　重修站前广场，为什么不考虑在站前加一个地下汽车通道，让旅客一出站口，就能坐上汽车呢？每天，每月，每年，有多少旅客带着行李出入北京站，他们累不累呢？
　　恰好最近又去首都机场乘飞机，帮人带了几捆书。一进机场就查票，送行者不得入内。行李、书籍都得旅客背着，去找托运服务台。如果带的行李更多呢？
　　扩建首都机场，为什么不考虑学习外地模式？比如在咸阳机场，送行的人可以帮着把行李拿到托运台，先凭票托运行李，然后再送旅客去进行安检。首都机场是大型机场，每天，每月，每年，不知有多少旅客从这里离京，他们行李再多，都得一个人去托运，累不累呢？
　　以记者的观察，出入北京站、离开首都机场的旅客，都觉得累，喊叫不如其他城市方便。但大家又都觉得这是首都，凡事不可能都从小百姓的方便来要求，还是体谅、服从为好。
　　我以为不尽然。就车站、机场以及绝大多数服务设施来说，群众的方便、安全是要尽量满足的。作为首都，不仅不能落后于其他城市，而且应该做得更漂亮，成为表率。更何况像站前有车、方便托运这些事，对一个现代化的都市，现代化的车站、机场来说，本来就是题中应有之义。从技术上、资金上要做到并不难，关键是要想得到，当回事。每天千千万万的旅客如能少受点累，这比让他们背着大包小包只看到一张笑脸实在得多了。
　　文明服务，不是看标语听口号，要看实效。最近，北京通过整治污染、交通、违章建筑，争取天蓝、地绿、水净、路通，做了大量工作，收到实效，就受到绝大多数市民的拥护。我提两件小事，是想使首都各行各业的服务设施更加完善，这才能不辜负群众的热爱，给全国、全世界来京的旅客留下更好的印象。