高速公路是现代交通运输基础 [复制链接]

第12版(经济专页)
专栏：

　　高速公路是现代交通运输基础
　　国家计委综合运输研究所研究员赵永铮
　　高速公路通行能力大，汽车行驶速度快，缩短了空间距离，为公路运输业向经济社会提供优质、高效运输服务、实现公路运输发展过程质的突破，创造了最根本的条件和基础；为运输企业提供了利用高档车辆，采用现代科技手段组织运营与管理，大幅度提高运输效率和效益创造了条件；带动了运输服务和相关产业的发展。高速公路是公路运输大发展，公路运输现代化，使公路运输业的发展发生质的突破的根本保证。
　　现代化的经济社会，必须有结构合理高效运行的现代化的综合运输网络与之相匹配。高速公路、高速铁路和航空运输是综合运输体系高速运行的基础。高速公路不仅是公路网的骨干，也是综合运输大通道的重要组成部分。也就是说，所有运输方式的高效运行均需要高速公路运输为其高速集散。因此，交通运输的现代化有赖于高速公路的快速发展，高速公路是建立高效综合运输系统的重要基础。
　　此外，高速公路建设必须适度超前。世界各工业发达国家在工业化过程中，都有一个交通运输业超前发展的时期，交通运输业的超前发展，并具有一定的储备能力是经济高度发展和社会化大生产的客观需要。美国由于超前建设了强大的综合运输网（仅公路就达632万公里，相当于我国现有公路的5．15倍），为美国经济社会的快速发展奠定了基础。原西德，世界大战后几乎是在废墟上重新发展经济，由于坚持交通运输推动经济发展的指导思想，为建设交通基础设施投入巨资，1835年开始建铁路，1960年铁路就达1．1万公里，1921年建成最早的往返分离式公路，1945年建成4000多公里高速公路，目前德国公路已达65万公里，其中高速公路1．1万公里。交通真正成为德国经济运行的动力，这是德国经济在毁灭性世界大战后，能迅速发展起来的重要原因。
　　我国改革开放以来，无论是交通基础设施的建设规模与速度，还是技术装备能力和水平的提高，都取得了前所未有的成绩。目前公路里程已达127．8万公里，1980年至1997年公路增长了34万多公里，近十年建设了8733公里高速公路，这样快的建设和发展速度是多年来公路运输、公路建设滞后、数量严重不足和经济快速发展的必然结果，决不是什么高速公路建设超前的问题。从总体上来说，我国目前的公路运输成本高、效率低等问题还十分突出，公路等交通基础设施与发达国家相比差距还很大，按国土面积计算，每万平方公里的高速公路，美国为94．69公里，德国为313．9公里，加拿大为16．62公里，我国仅为9．10公里。
　　我国目前公路运输与发达国家相比还比较落后，距形成高效运行的公路运输网络体系尚有很大距离。公路建设规划中的两纵两横三个重要路段尚没有一条能贯通，国道网中还有25000公里的路段年平均交通量超过8800辆，这些路段不尽快建成高速公路，公路网建设滞后，车辆无法高速运行，我国公路运输效率低、质量差等问题将无法解决。因此，只有超前建设高速公路，建设快速高效的公路大通道，实现高速公路网络化，才能建设起高效运行的公路运输网络，才能实现公路运输现代化，才能有效地推动我国经济社会的快速发展。