路外伤亡：困扰铁路行车安全 [复制链接]

第10版(社会调查)
专栏：

　　路外伤亡：困扰铁路行车安全
　　今年4月的一天，新乡市中同街附近一名13岁的男孩在钻过防护网横越京广铁路时，被高速驶来的火车撞死。类似的路外伤亡事故一直是困扰铁路行车安全的一个难题。铁路部门对此非常重视，每年都要投入大量人力物力改造道口、修建立交桥、架设防护网等。同时，与路外安全相关的部门，也都有一套完整的控制体系。拿机务部门来说，发生路外伤亡事故火车司机责任并不大，因为火车运行于固定轨道，你不去找它，它绝对碰不着你。另外火车速度快、惯性大，采取紧急制动措施后一般要冲出800米才能停下来，有时即使司机发现险情立即采取措施也难免发生事故。但机务部门并没有因此放松管理，在不间断地对火车司机进行路内外安全教育的同时，还颁布实施了“十六字令”、“三十字令”等一系列专门针对路外安全的控制措施。对每起路外伤亡事故，都要组织专题分析，对有防止可能而未能防止的肇事司机的处罚相当严厉，以促使火车司机尽最大努力避免事故的发生。
　　尽管铁路部门狠抓严管煞费苦心，但由于沿线群众安全意识淡薄，许多安全防护措施起不到应有的作用。抢越道口、铁道边放牧、在铁道上玩耍等现象非常普遍。仅笔者所在的新乡机务段每月防止的路外伤亡事故就有百余起。
　　“十五”期间铁路干线的列车时速将普遍提升至160公里以上，支线的时速也将达120公里，而列车时速在160—200公里时，其制动距离是2000米，路外安全控制的难度将进一步加大。各级地方政府和铁路部门应密切配合，充分利用各种媒介，加大宣传力度，组织各方面力量对危及铁路行车安全的行为进行全方位、多层次的防范，确保人民生命财产的安全，为铁路运输创造良好的安全环境。
　　河南新乡机务段 靳守海