在与市场的撞击中奋起——潍坊柴油机厂经营方略纪事 [复制链接]

第2版(要闻)
专栏：

　　在与市场的撞击中奋起
　　——潍坊柴油机厂经营方略纪事
　　本报记者 贾建舟
　　一个拥有1.5万名员工、189亿元总资产的大型国有企业———潍坊柴油机厂，从1996年下半年到1998年上半年，除职工工资总额仍居头把交椅外，其它各项指标都排在了倒数的位置。
　　1998年6月，新任厂长谭旭光在困境中走马上任。仅仅过了一年，企业的各项指标猛然反弹，重回同行业之首。1999年，全年实现工业增加值1900万元，实现销售收入8000万元，实现出口创汇3000万美元，实现利税4300万元，比上年分别增长80％、24％、50％和10％。
　　在困境中上任的谭旭光厂长，用发展论和机遇论启发、引导大家在低潮中创造高潮。上任伊始，他宣布自己亲自抓营销，带领厂级领导及营销、技术人员走访市场。短短几个月，他们遍访用户，更加深切地感受到了来自市场的压力。
　　找出不足的潍柴人，回厂第二天便在谭旭光主持下，成立起产品配套开发部，专门负责柴油机配套市场的开发。潍柴人重新对市场进行规划，把经营的窗口直接开到主市场上，在较短的时间内建起主机、配件、服务、信息四大网络体系，构筑起了大销售的总体框架。现在，全国各大省区的市场信息反馈及时快捷，产品经营渠道也畅通了，用户可以从任何地方就近买到潍柴产品。
　　原先潍柴1.5万名职工中，在生产一线的仅2000人，科级以上干部多达700多人。全厂40多个管理部室、20多个专业厂，几乎每个单位都有自己的小车和直拨电话。为改变这种状况，厂里决定，管理部室按10部1室1中心设置，其余全部撤销，领导干部半年之内减掉50％，管理人员压缩30％，各单位大小车辆一律上收，由运输公司和小车队统一调配使用，厂长只留一部电话，限定费用。
　　为重新调整生产线路，潍柴投资上亿元，对全厂2／3的设备进行搬迁，形成了三大系列产品的生产格局。
　　为了拓宽WD615柴油机的市场，他们在较短时间内先后开发出了WD615T1／WD61567G3等6类共28种工程机械用发动机，被国家定为工程机械用发动机的换代产品。与此同时，在奥地利斯太尔公司研制开发的基础上，他们又继续开发研制成功了WD618柴油机。由于该机较好地继承了WD615柴油机的特点，并且其排放标准达到欧洲一、二级标准，深受用户青睐。
　　1999年，潍柴厂又提出了技术创新目标向国内一流靠拢、技术创新项目向市场需求靠拢、技术创新成果向商品化靠拢的发展方向。6160柴油机，是潍柴生产了近40年的老产品，市场需求量一度递减。有人预言6160柴油机已完成历史使命，该淘汰出局了。然而，市场调研表明，实际情况并不像人们预料的那么悲观。厂里提出了延长6160柴油机市场寿命的大胆设想，并为之取名“青春工程”。研究人员迅速研究出X6160新款柴油机，推向市场后大受欢迎，1999年仅东南沿海市场就销出2400多台，创造了近几年来6160船机销售的最新纪录。