成昆铁路电气化改造成功　运输能力将提高一倍 等于又建一条成昆线 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：加快铁路建设 拉动经济增长

　　成昆铁路电气化改造成功
　　运输能力将提高一倍 等于又建一条成昆线
　　本报讯 在成昆铁路通车30周年之际，国家“九五”重点建设项目、西部大开发的重点工程——成昆铁路电气化改造，目前已进入了开通“倒计时”，沿线所有122个车站的改造以及信号工程、通信工程、变电所工程均已全部完工，预计将于9月30日实现全线电气化开通，这意味着长期超负荷运行的成昆铁路的运输能力将提高一倍，相当于又建了一条成昆线。成昆铁路电气化改造的胜利完成，对于推动西南地区民族经济文化的进步、巩固国防、发展对外经济都具有重要作用。
　　成昆铁路于1960年4月开工修建，1970年7月1日通车，全长1100公里，代表了当时中国铁路建设的最高水平，作为本世纪人类征服自然的象征，成昆线的象牙雕刻至今珍藏于联合国总部。成昆线通车以来，客、货运量增长较快，年均递增4．4％，货物到发量年均递增7．5％，很多区段的实际运量已经超过了设计能力，长期处于超负荷运转状态，沿线仍有大量物资积压待运。云南省运往成都及西北地区的磷矿石、化肥等物资，不得不绕道贵昆线。特别是随着攀钢二期工程的建成投产，仅铁矿石一项每年就将新增600多万吨的运量，成昆线运能不足已成为制约西南地区经济发展的重要因素。
　　成昆线电气化改造总投资达40亿元，历时8年，其中新建了车站6个、桥梁7座、隧道2座、牵引变电所26个、接触网工区33个，改建车站116个、桥梁13座、隧道269座，征地2306亩，建成后为国家Ⅰ级电气化铁路干线，基本能满足沿线运输的需求。由于成昆铁路蜿蜒出没于崇山峻岭之间，地质结构复杂，加之还要保证正常的运输生产和运输安全，施工难度很大。施工单位和运输单位逐级落实承包责任制，并专门成立了成昆电气化改造建设指挥部，协调解决施工与运输间的矛盾，在整个成昆电气化改造期间，成昆线的客货运量不仅未受影响，反而略有上升，做到了施工与运输两不误。
　　成昆铁路纵贯川、滇两省，途经50个市县，北接宝成、成渝电气化铁路，南联贵昆、南昆电气化铁路以及与越南接轨的昆（明）河（口）铁路，沿线蕴藏着大量的铁、煤、有色金属矿藏及丰富的木材、水力和旅游资源，分布着攀枝花钢铁公司、二滩水电站等我国重要的冶金、能源基地。川滇两省是多民族聚居地，云南省还紧邻越南、老挝、缅甸等南亚诸国。因此，成昆线电气化的开通有着十分重要的意义。另外，昆明站的改扩建也纳入了成昆电气化改造工程，工程完工后，昆明站将以美观的站房和高架候车室，接纳国内外旅客。（马永鸿）