我国又增一条进入西南的新通道　西康铁路全线提前铺通 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　我国又增一条进入西南的新通道
　　西康铁路全线提前铺通
　　朱镕基勉励参建职工为贯彻西部大开发战略做出更大贡献
　　本报西安8月18日电 今天上午，当铁十一局和铁一局的铺架队伍胜利会师，西安安康铁路的最后一节轨排拧紧螺丝时，陕西省柞水县营盘车站沉浸在一片锣鼓声、鞭炮声和欢呼声交织的欢乐海洋中。它标志着西康铁路——我国西部又一条南北大通道提前半年铺通。铁道部、陕西省在这里举行了隆重的全线铺通祝捷及提前开通运营动员大会。
　　国务院总理朱镕基对西安安康铁路提前铺通作了重要批示。他指出：这条铁路形成了一条进入西南的新通道，对开发西部地区具有重要意义。他称赞广大参建职工迎难而上，艰苦奋斗，创造了铁路建设的新水平，向全体参建职工表示祝贺和感谢，并勉励参建职工再接再厉，努力奋斗，为贯彻西部大开发战略做出更大贡献。
　　国务院副总理吴邦国也作了批示，祝贺西康铁路提前半年全线铺通，称西康线反映了我国铁路施工水平的突破，向施工建设者表示祝贺。
　　西安安康铁路是国家重点工程。它北起陇海铁路西安新丰镇编组站，南经灞桥区、长安县穿越秦岭后，再经柞水、镇安、旬阳等七个县市，在襄渝铁路吕河车站接轨，并增建第二线，引入安康东编组站，正线全长267.8公里，为一级电气化铁路，预留双线条件，目前可日通过客车8对，年运量2000万吨。
　　西康铁路地形地质复杂，工程艰巨，开创了我国铁路建设史上多项之最：隧道长度最长，秦岭隧道18.46公里，最大埋深1600米，堪称“中国第一隧道”；桥隧比例最大，占全线路总长的60％；站位建设最难，半数以上车站建在桥上或隧道内。
　　西安安康铁路北接陇海、侯西、包西、神朔等铁路，南与襄渝、川黔、黔桂、黎湛、贵昆、阳安、宝成、成昆等铁路相连，是包头至柳州北南铁路通道的重要组成部分，成为我国华北、西北地区入川和连接大西南的新通道，对西部大开发和发展沿线经济，促进国民经济快速发展具有重大意义。
　　西安安康铁路是全路第一个推行投资包干责任制的试点项目，总投资102．5亿元。该铁路由铁道部第一勘测设计院设计，由中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司所属有关单位施工。
　　全线工程优良率达90％以上，是当前工程质量最好的项目之一。
　　目前，各参建单位正投入站后工程的建设，力争在2001年1月上旬提前一年开通运营，投入春运。（曲哲涵 张福纯）（附图表）