远见未来 后来居上——一汽大众汽车公司崛起印象 [复制链接]

第10版(汽车)
专栏：

　　远见未来 后来居上
　　——一汽大众汽车公司崛起印象
　　本报记者 江世杰
　　今年轿车市场冷清，平淡。有些品种频频“降价促销”，但销售和盈利还是不断“滑坡”。然而，生产捷达轿车和奥迪轿车的一汽大众却与众不同，给人的印象是艳阳高照，春风和煦，精神抖擞：1—8月生产轿车近7.1万辆，销售轿车7.2万多辆，分别比去年同期增长29.25％和30.2％；盈利水平在去年比前年增长52％的基础上，又有大幅度提高。1996年7月才全面建成的一汽大众，“风景这边独好”的秘诀是什么？一汽大众总经理陆林奎说：谈不上“秘诀”；就是在制定、实施“质量至上、技术领先、管理创新、市场导向”方针时，特别注意“远见未来”。
　　在产品竞争上远见未来
　　“市场竞争的最终表现是产品竞争”，这是一汽大众历届领导人的共同信条。从建厂伊始他们就认定，捷达轿车不能搞十几年“一贯制”，不能总是一副“老面孔”，要千方百计地推出技术含量更高、性能价格比更优的产品，实现捷达轿车的个性化和系列化。因此，当他们用四档变速器和两气阀化油器发动机装车应市时，正在全力建设的是生产五气阀电喷发动机和五档变速器的崭新工厂；当年产15万辆的总装车间尚在拼命建设的1994年9月，董事会已经正式讨论尽快将“方头方脑”的车身改成时髦的流线型；1996年底，当五气阀电喷发动机刚开始装车进行道路试验时，董事会又把开发新型两阀电喷发动机提上了议事日程……
　　远见未来，使一汽大众产品在国内轿车市场做到了“领先一步，步步领先”。1996年5月，向市场推出装备五档变速器的捷达CL型轿车；1996年8月，在奥迪100的基础上成功推出奥迪200型轿车；1997年5月，装备五气阀电喷发动机的捷达王轿车上市，因动力强劲被人誉为“披着羊皮的狼”；1998年3月，作了27项技术改进的新捷达王轿车，以其流畅的外形让消费者眼睛放亮；1998年6月，推出奥迪200型1．8T轿车，1．8升排量涡轮增压发动机的功率竟然超过2．6升发动机的功率；1998年9月，新捷达王装上了ABS防刹车抱死装置；1999年初，首先又推出装备自动变速箱的捷达“都市先锋”；1999年7月，新捷达王和“都市先锋”又首先装备了驾驶员安全气囊；同年9月6日，可称为国产轿车顶级产品的奥迪A6轿车正式下线；2000年7月，就在装备2．8升、2．4升、1．8升发动机的奥迪A6轿车热销大江南北的时候，被誉为“豪门望族棒小伙”的奥迪A61．8T轿车又闪亮登场……
　　陆林奎总经理认为，中国轿车市场的竞争已明显带有国际化的趋势，哪家公司能更早、更快地推出技术含量更高、性能价格比更优的产品，哪家公司就会在市场竞争中占据有利位置。正是这几年产品的频频升级换代，才使一汽大众赢得了轿车产销量和盈利水平的节节高升。
　　在把握潮流上远见未来
　　一汽大众的领导人早就认识到，世界汽车发展史上一个不可阻挡的历史潮流，是汽车性能要越来越高，汽车对环境的污染要越来越小。因此要在注重企业经济效益的同时不忘社会效益，大力开发和推行环保型汽车产品，严格履行保护人类生存环境的社会责任。
　　环保专家认为，一个环保型汽车产品必须具备以下四个条件：采用无氟空调系统，尾气排放达标，油箱燃油蒸发控制，曲轴箱通风系统闭环控制。而这四个方面的要求，一汽大众的产品早就全面达到了。例如，国家有关法规要求，自2002年起停止装配以氟利昂为制冷工质的汽车空调器。可一汽大众早在1994年，就开始从事无氟制冷系统在捷达车上的匹配工作，历时一年多时间，进行了包括10万公里道路试验在内的一系列试验，终于自1995年起在新产品中全部采用了无氟空调系统。又例如，在全国绝大多数轿车普遍使用化油器发动机，一汽大众的捷达王、新捷达王轿车用上了五气阀电喷发动机的时候，一汽大众的领导就决定超前研制新的两气阀电喷轿车，以取代装有两气阀化油器发动机的捷达CL轿车。他们要求，新的两阀电喷车不仅要提高动力性、经济性和舒适安全性，而且首先要提高环保性，尾气排放要达到尽可能高的水平。结果，经过将近两年时间的研制、试验，终于在1999年10月第一个停产了化油器发动机轿车，两个月后推出了装备两阀电喷发动机的捷达前卫系列轿车，其尾气排放一举达到我国在2004年才实施的欧洲2号标准。至此，一汽大众的所有产品，都采用了电喷加三元催化技术、油箱蒸发控制技术、曲箱通风系统闭环控制技术和无氟空调系统……
　　去年10月，当一汽大众主动停产化油器轿车时，许多好心人很不理解，他们撇着嘴说一汽大众是“傻瓜！能卖的车不卖，能赚的钱不赚！”他们哪里预想得到，顺应环保潮流的捷达两阀电喷车，今年成了市场上最抢手的“香饽饽”，经常处于供不应求状态。
　　在市场开拓上远见未来
　　捷达轿车开始上市的时候，上有桑塔纳轿车“挡道”，下有夏利轿车“拦截”，1995年后又遭到富康轿车的“追击”，日子并不好过。然而，就在一汽大众尚未正式建成的1996年4月，捷达轿车却参加了在郑州举行的首届中国汽车拉力赛，并被选为唯一的比赛用车。一汽大众40多名技术人员为比赛承担了全部维修服务，同时也跟踪统计了参赛车辆的行驶状况和暴露的问题。这是一汽大众领导人本着“市场是残酷的战场，赛场是战场的制高点”的认识，在开拓市场方面采取的一个远见之举。结果表明，捷达轿车经受了拉力赛极限运动的残酷考验，无一辆参赛车因自身质量问题而影响比赛或造成人身伤亡事故。当比赛的专题片在中央电视台播放之后，捷达轿车的知名度迅速上升，郑州市和全国一些地方买捷达车的人明显多了起来。
　　一汽大众是在企业的生产刚刚起步、财务负担十分沉重的情况下，把参与赛车运动与企业的发展战略结合起来的。五年来，捷达轿车在10次国内、国际汽车拉力赛、场地赛、锦标赛、挑战赛中夺得冠军，甚至囊括前三名、前四名。1999年3月，又在国际汽联N组成功注册，荣幸地成为中国第一部国际赛车。赛场上的成功，最终带来了市场上的丰收。1997年，捷达轿车首次在有多种国内外赛车参加的赊店老酒北京拉力赛夺冠，当年产销量突破5万辆；1998年5月间，捷达轿车成为全国汽车拉力赛北京站国产组总冠军并包揽前三名，当年市场占有率从9．35％上升到13％；1999年捷达轿车获得北京场地赛N2组冠军，当年销车超过7．84万辆；今年夏天，捷达轿车在梵净山汽车拉力赛中获得冠、亚军，捷达轿车的销售形势尤其大好。据一汽大众的知情人透露，今年捷达车的产销量将超过10万辆，增长的幅度会在30％以上。
　　中国民谚云：人无远虑，必有近忧。这从另一个角度印证了一汽大众崛起的“秘密”：只有远见未来，才能后来居上。（附图片）