国产安全气囊　千呼万唤始出来 [复制链接]

第10版(汽车)
专栏：

　　国产安全气囊
　　千呼万唤始出来
　　本报记者 李春雷
　　对我国的汽车爱好者来说，汽车安全气囊已经不再陌生，但对于我国汽车业内人士尤其是汽车零部件研制人员和生产厂家来说，多年来一直是一项令人头疼的高难技术。河北石家庄久乐汽车安全设备有限公司的科技人员，潜心十年研制、开发、反复试验，终于率先突破难关，研制出国产安全气囊，并开始投入批量生产和在国产新型轿车上安装，填补了我国汽车关键零部件产品的一项空白。
　　汽车安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。这一技术50年代在美国诞生，从形成到成熟应用经过了30多年。90年代以后，国外许多国家先后制定了相应的安全标准和技术法规，以立法的形式规定了汽车制造厂家生产的轿车前排必须装配安全气囊，这一被动安全措施在国外已挽救了成千上万人的性命。由于这项技术的难度大、开发费用昂贵以及技术封锁等原因，目前国外掌握这一技术的只有美国、德国、日本等少数国家。
　　汽车安全气囊的技术核心是感应系统，它必须在百分之三秒内迅速辨别是否发生了撞车事故，及时向气体发生器的点火系统发出指令。由于发生碰撞车辆的速度、角度、自重量、车体和碰撞对象的刚性等许多因素的差别，不同路面的振荡干扰，以及发生撞车只有眨眼的瞬间，要求计算迅速而精确，感应敏锐而及时。安全气囊的另一技术难关是气体发生器，也要求在用毫秒计算的时间内产生气体并使气囊完全膨胀。
　　1991年，民营企业家张根发在我国深圳成立了深圳久乐技术研究开发有限公司（石家庄久乐公司的前身），初期投入3000多万元，开始了国产安全气囊研制和开发的科技攻关。久乐公司逐渐聚集了来自我国军工、航天企业的专家、研究人员和毕业不久的年轻科技人员40多名。经过近十年的探索和努力，成功地开发研制出“整体式汽车驾驶员安全气囊装置”。自1997年7月17日在清华大学汽车安全节能国家重点试验室成功地进行了首次实车碰撞后，先后在清华大学、长春国家汽车质量监督检测中心以及公司内部，用国产桑塔纳、捷达、富康、北京吉普、奥迪等轿车进行了数十次实车碰撞试验，都取得了成功。
　　目前，国外安全气囊的碰撞点火装置有机械式和电子式两种，90年代以来机械式正被逐渐淘汰。久乐安全气囊采取的机电式点火系统，不仅具备机械式点火功能，更具微电脑控制智能电子点火功能。它的控制感应系统采用大规模集成电路和计算机控制技术设计，可随汽车碰撞的角度和车速自动调整，点火具点火时间达到了微秒级，使点火、充气、气囊展开时间和乘员前移接触时间得到了最佳匹配和协调，不仅打破了少数国家的技术垄断，还具有自己独特的功能自检。黑匣子记忆和计算机通讯接口功能，增强了使用的可靠性，还便于对产品性能和事故作记录分析。
　　久乐公司先后取得了四项国家专利，拥有了自己的知识产权。1999年，久乐安全气囊项目被国家计委列入我国高技术产业示范工程，已初步形成年产8万套的生产能力。