萨伯易主与产业替代 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：大千絮语

　　萨伯易主与产业替代
　　章念生
　　萨伯（SAAB）和沃尔沃汽车是瑞典人引以为豪的两个汽车牌子，这两家汽车的崛起被认为是二战以后瑞典工业成功发展的代表。10年前，萨伯汽车公司出现严重亏损，通用汽车公司出资救助，与瑞典瓦伦堡财团各拥有萨伯汽车公司50％的股份。今年1月10日，通用汽车公司宣布，从今年2月份起全部接收另外50％的股份，萨伯汽车公司从此将百分之百归到通用旗下。而在去年1月，沃尔沃集团公司已忍痛割爱，以500亿瑞典克朗的价格将小轿车分公司卖给了福特公司。
　　对于萨伯与沃尔沃轿车易主，瑞典人好不伤感。瑞典最大日报《每日新闻》1月11日的文章说，瑞典的“国粹”有5样，国王、国旗、社民党、萨伯和沃尔沃两家汽车公司，现如今，萨伯与沃尔沃先后成为美国汽车巨人所拥有的诸多汽车牌子中的两个小小商标。
　　萨伯与沃尔沃轿车的易主是瑞典工业为求生存不得已而采取的调整。30多年前，瑞典工业曾面临过另一场阵痛剧烈的调整。瑞典外交部贸易问题专家科特·维克大使对笔者说，60年代，瑞典是世界造船大国，西南部的哥德堡、马尔默等地，船坞林立，有数万人受雇于造船业。但后来日本、韩国、新加坡等国造船业迅速发展，对瑞典的造船业造成强烈冲击。起初，瑞典采取政府大量补贴的方式来继续支撑造船业，但事实证明此举代价太大，根本无法长期维持，于是只好任其被淘汰。纺织业也曾是瑞典出口的支柱产业。哥德堡周围的希纳等地，曾是传统的纺织工业区，几乎家家户户都有织布机，那里生产的被面布料出口德国等西欧国家，销路很好。但随着东欧、东南亚、中国等国家和地区纺织业的不断发展，瑞典纺织业好景不再，不但出口成问题，连本国市场也保不住。于是，瑞典政府采取了贸易配额措施，来保护本国纺织业。维克大使说，他曾代表瑞典就纺织品配额问题与马来西亚、韩国、香港等国家和地区进行谈判，但谈了十几年，还是没保住瑞典的纺织业。1992年，瑞典不得不取消纺织品配额。
　　造船业与纺织业逐渐衰落，对瑞典人来说是一段痛苦的经历，所幸的是瑞典成功度过了调整期。这两个产业被淘汰，并未造成失业潮，也未对整个国家经济造成严重的影响，其中关键的原因是，瑞典政府意识到一味保护无法拯救失去竞争力的产业，只有实现产业替代才是正确选择。六七十年代，瑞典通过税收优惠、政府补贴等方式，积极扶持了其他产业。比如，那时瑞典政府规定，企业将赢利部分用于扩大再生产，可免征企业所得税。类似的税收优惠政策，使得沃尔沃、斯堪尼亚、萨伯等汽车公司不断扩大规模，收购了造船厂大量闲置的厂房，也吸收了大量的造船工人。通信巨头爱立信公司、世界著名制药公司阿斯特拉公司等跨国企业也在那时迅速崛起，并带动了整个通信业与生物制药业的不断发展。另外，瑞典政府还通过政府补贴的方式，大力扶持环保业等朝阳产业的发展。今天，通信、生物制药、环保业已成为瑞典颇具国际竞争力的重要产业。