敦煌眼下有四难 [复制链接]

第8版(人文社科)
专栏：

　　敦煌眼下有四难
本报记者 卢新宁 李泓冰
　　令国人骄傲的敦煌，让世界艳羡的敦煌，说不尽的敦煌，已是举世瞩目的“文化圣地”。然而，在敦煌的采访中，我们却从敦煌研究院院长樊锦诗那里，获知莫高窟近年来盛名之下的不易，其中印象最深的，是当前面临的四个难题。
　　游人如织 不堪重负
　　这几年，游客的激增已经成为敦煌研究院专家们的心病。莫高窟开凿于距今600至1600年间，仰仗气候干燥和人流少，祖先的创造得以流传下来。但是久远的年代，人为和自然的破坏，使这些珍宝本已非常脆弱。狭小的石窟如果进去的人太多，便会导致湿度、温度升高，给保护带来困难。
　　敦煌莫高窟的旅游旺季在夏季，记者看到，在西部艳阳下，整个莫高窟人流如潮，栈道拥堵，洞窟里人满为患，虽然已经有60多个讲解员，可依然是“粥少僧多”。樊锦诗告诉我们，就在前一天，莫高窟接待处的一位小姐晕倒在329窟中，因为那么个小窟中竟同时涌入60多人！根据粗略计算，石窟日平均数一般应该在2000人以下，而樊锦诗预计，未来旅游参观者人数肯定会大大高于极限数量，石窟将超负荷运载。由于游客及停放在窟区的车辆逐渐增多，开放的洞窟内的湿度、温度、二氧化碳值升高后，妨碍了洞窟小环境的稳定；游人、车辆的震动，对石窟也有这样那样的影响。
　　樊锦诗说，如今，敦煌莫高窟已没有旺季淡季之分，旅游部门只知道游客多多益善，让洞窟处于长时间的“疲劳”状态。希腊的雅典古城曾因观众太多而采取提前预约的保护手段，看来，将来的敦煌莫高窟也不得不这样。
　　“改善”交通 破坏环境
　　伴随着西部大开发的热潮，甘肃省基本建设的步伐加快了许多，敦煌附近的交通环境也将有所改善，然而让专家们忧心的是：筑路修机场本是好事，却因为有可能破坏莫高窟的外部生态环境而成了隐患。
　　“如果1982年敦煌机场修建时不是在今天的位置上，就不会有今天的被动。”考虑到敦煌莫高窟保护区内的整体环境，当年在离开莫高窟13公里处修建敦煌机场时，樊锦诗就曾坚决反对，建议在更远离保护区的西戈壁附近修建。可惜新机场还是如期动工了，如今，扩建的候机楼离莫高窟越来越近了。
　　听说将要修筑的313国道也考虑从机场的南边穿过，这样离莫高窟便只有8公里之遥。果真如此，汽车的尾气、噪音震动等等，都将对莫高窟的环境风貌产生影响。
　　病毒灾害 危及石窟
　　在我们参观莫高窟时，讲解员小姐几次抱歉：某某石窟正患病害，没法参观。近些年来，莫高窟正遭受着多种病害的侵扰。
　　尽管敦煌石窟的保护几十年来取得了很大的成绩，但西北地区恶劣的气候、频繁的风沙，使石窟长期处于不良的环境之中，历尽沧桑的洞窟内，已有1000多年历史的壁画不断在衰变。樊锦诗他们曾拿出1908年、本世纪
　　40年代和现在的照片和洞窟文物比较，壁画衰变令敦煌研究院工作了几十年的老专家也感到惊讶。85窟去年突然发生的壁画酥碱问题，是目前危害壁画的隐患之一。酥碱的壁画像卷起的墙皮，稍有风吹草动，便可能剥落飘离，零落成灰。除此之外，颜料层起甲脱落、地障空鼓等险情也严重困扰着莫高窟保护者。
　　缺乏人才 影响修复
　　莫高窟面临着诸多病害侵扰，然而由于缺乏人才，对于这些病害的防治、洞窟的修复只能尽力而为。以壁画修复为例，敦煌研究院负责此项工作的只有12个人，而整个莫高窟4万多平方米的壁画有1／10处于危险之中。据介绍，一个修复人员一年所修复的壁画十分有限，大一点的洞窟往往需要10个人做3年，比如94号窟的修复整整用了两年半时间。而目前敦煌莫高窟需要马上抢救的壁画，以12个修复人员计之，需要修上10年！
　　樊锦诗说，现在搞修复只能救火，哪儿严重救哪儿。每次修复总能发现新的问题，而专业修复人员又极端匮乏。
　　四难说完后，樊锦诗又一再强调，敦煌莫高窟讲保护，当然不是封闭起来不让别人看，而是希望更多的人能够更好地欣赏。西部大开发之后，旅游人数将逐年大幅增加。可洞窟不能无限度开放，目光只盯在洞窟这个“摇钱树”上会玩完的，不要匆匆忙忙，自毁“长城”。