捷达两阀电喷系列轿车　一束灿烂的报春花 [复制链接]

第10版(市场专题)
专栏：新车风采

　　捷达两阀电喷系列轿车
　　一束灿烂的报春花
　　江东流
　　新千年的钟声敲响前夕，一汽—大众向市场推出了捷达两阀电喷系列轿车。这不仅标志着一汽—大众的产品在国内率先进入了全电喷时代，而且在污染物排放方面提前5年满足了国家将在2004年实行的法规标准。
　　捷达两阀电喷系列轿车包括：专门为中国出租车业开发的捷达电喷经济型Ci，能满足家庭、公务、商务等不同用车需求的捷达电喷豪华型Gi、捷达前卫Cix、捷达前卫豪华型Gix。其中，Ci和Gi是老捷达的外形，Cix和Gix是新捷达王的外形。
　　捷达两阀电喷系列轿车的第一个特点是，都有一颗强劲的“心”。为它们匹配的直列四缸、单缸两气阀、多点电子喷射发动机，是在捷达王五阀电喷发动机的基础上全新设计的，采用了德国西门子公司最先进的发动机管理系统，实现了全电脑控制，静态分电，四缸独立点火，冷启动性能好，即使在零下25摄氏度的冰天雪地，点火一次性成功率也能达到100％。两阀电喷发动机取消了分电器和中间轴，实现了高度集成化；独有的横流扫气进气系统，进、排气管分布在汽缸两侧，克服了一般发动机进、排气管分布在同侧导致进气管温度过高的缺点，使吸入的空气温度低、密度大、含氧高，更有利于燃烧，也更加省油。与原捷达1．6升两阀化油器发动机相比，捷达1．6升两阀电喷发动机最大功率可达87马力，提高了20％，扭矩提高了13％，时速90公里的等速油耗小于每100公里6．5升，0—100公里加速时间为13．5秒，最高车速每小时可达180公里，真可谓小排量，低油耗，大扭矩，强动力。
　　捷达两阀电喷系列轿车的第二个特点是，在环境保护方面更“绿色”。由于发动机采用了先进的配气系统和燃油蒸气控制系统，更由于匹配了德国原装三元催化转化器，因而尾气排放达到了欧洲Ⅱ号标准，十年之内尾气检测可以无忧。空调采用无氟制冷，日本进口可变排量压缩机，使用时对发动机无冲击，是国内同类车中功率最大、制冷制热最快、效果最好的。
　　捷达两阀电喷系列轿车的第三个特点是，秉承了原捷达轿车可靠、耐用，如同赛车般的优异品质。以它的“心脏”——两阀电喷发动机来说，就经历了匹配、零部件试验、台架试验、冷启动试验、高温试验、高原地区试验、西北风沙地区试验和海南岛高温、潮湿试验。其中台架试验共试验发动机30多台；单台试验达1000小时，相当于高速状态下连续行驶10万公里。整车试验是在不间断的前提下进行的，所经受的道路，涵盖了中国各种道路条件和各种不同的气候条件。这种全面、苛刻的试验，总共经历了10万小时和百万公里的里程。正是因为通过了如此严格、认真、科学、有效的设计、试验，捷达两阀电喷系列轿车才有了赛车一样的优越性能。
　　此外，捷达两阀电喷系列轿车的安全防盗技术也十分先进，是国内同类车中唯一采用密码感应电子防盗技术的车型，如果启动车辆时所使用的钥匙不对，发动机电脑将以停止工作来确保轿车的安全。（附图片）