青藏铁路西格段加快扩能改造 [复制链接]

第6版(经济专页)
专栏：

　　青藏铁路西格段加快扩能改造
　　郑轩 宁铁
　　在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉———青藏铁路西宁至格尔木段。这条铁路东起高原古城西宁，穿崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。今年年初，随着西部大开发战略的实施，来自八个铁路施工单位的上万名建设者汇聚于此，开始了一场大规模的扩能改造工程建设。
　　西宁至格尔木铁路，全长846公里，1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。它是当时计划修建的从西宁至拉萨的青藏铁路第一期工程。沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。十六年来，共发送货物1．14亿吨，运送旅客4300万人次，国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的，因而被沿线各族人民誉为团结线、幸福线、生命线。
　　随着国民经济发展和西部大开发的不断加快，这条铁路的运输能力已远远不适应需求。经过铁道部组织的精心论证，国家计委于1999年11月，对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告作了批复。该工程总投资为7．4亿元。
　　为了确保工程质量和施工进度，作为工程建设单位的兰州铁路局，于今年年初成立了扩能改造工程指挥部，并通过公开招标方式，确定了兰州铁路工程总公司等8家单位组织施工。今年5月，各施工单位进入中标地段，迅速展开全线施工。西宁铁路分局为减少施工给安全运输带来的不利影响，加强运输组织和协调配合，保证施工给“点”和“天窗修”时间，严把安全质量关。分局总工程师郭进轩不顾体弱多病，跑遍了大部分工点，与施工人员共同解决盐渍路基光缆敷设和关角隧道渗水等技术难题。格尔木工务段主任领工员马任成连续两个月盯在现场，加强施工组织。目前，西宁分局已完成换轨31．23公里，换枕50688根，路基、桥涵病害整治工程也在紧张施工。由中铁电气化工程局承担的132公里的通信工程将于今年年底建成开通。