湘黔又添新通道 [复制链接]

第6版(经济专页)
专栏：

　　湘黔又添新通道
　　张克明
　　横贯湖南、贵州的株洲至六盘水铁路复线，目前正在加速建设之中。这条新建的双线电气化铁路交通大动脉，对湘黔两省的经济发展和西部开发有着举足轻重的作用。
　　株六铁路由湘黔线和贵昆线贵阳至六盘水段组成，全长1411公里，其中怀化以西912公里为单线电气化铁路。改革开放以来，随着湘黔两省经济加快发展，运能已经饱和，尤其是六盘水经贵阳至贵定，成为全线控制区段，严重制约着湖南、贵州经济发展后劲和西南地区经济振兴步伐。1998年8月，株六复线破土动工，总投资230亿元，规划输送能力为客车30对，货运5000万吨以上，预计2002年竣工。
　　在全国铁路网中，株六复线具有十分重要的地位，其西端与建设中的内昆铁路接轨，向东同川黔、黔桂、枝柳、京广等南北铁路干线交叉，并与浙赣铁路相连。株六复线的修建，使西南地区增添了一条通往中南、华东乃至全国的交通大动脉。
　　株六铁路复线建设的难度是罕见的。由湘西进入属于喀斯特地貌的云贵高原乌蒙山区，山势异常险峻，地质极其复杂，断层、溶洞、暗河、瓦斯无奇不有，其中新石垭口、新苏家寨和新商岩隧道为高瓦斯隧道群，瓦斯压力为2．5兆帕，每吨煤瓦斯含量为15．19立方米，被专家称为“生命禁区”。面对如此复杂的施工环境和地质结构，承建株六复线工程的中国铁道建筑总公司和中国铁路工程总公司，认真贯彻执行铁道部党组关于“科技领先，强化管理，全线创优，文明施工”的方针，大力采用先进技术，积极推动管理创新。开工两年多来，共组织现场科技攻关3000多次，取得控制爆破、瓦斯超前探测、断层参数预测等重大科技成果385项。依靠科技进步和管理创新，确保了工程建设“开工必优”和文明施工。现已完成的工程的合格率为100％，创优率90％以上。