铁路上的“自动闭塞信号” [复制链接]

第2版()
专栏：

铁路上的“自动闭塞信号”
孙今
沈阳铁路信号工厂制造的“自动闭塞信号”，已经在北京至山海关铁路上张贵庄东站至新河站间装设起来。这是我国铁路技术改造的一项新成就。
一条铁路线被称为一个区段，每个区段上设了很多车站，站与站之间的小段被称为一个区间。在一般情况下，每一区间内只能行驶一趟列车，而且还要用种种制度，使区间内行驶的列车：不受尾随的和迎面开来的其他列车的冲突，以保证安全。现在我国铁路上采用的“电气路签”和“电气路牌”制，是由每一区间双方车站的站长事先取得联系，发一个签棒或一块铜牌，交给机车司机作为开车的凭证。采用这种制度，每个区间只准许一趟列车运行，中途线路发生故障时也不能通知司机停车。
“自动闭塞信号”是一种自动指示列车运行的电气信号，它是利用列车短路轨道电路来自动控制信号灯，显示颜色的。装置“自动闭塞信号”时，把每一区间再划分成若干“闭塞分区”，在每一闭塞分区的始端装设一架能够放射绿、黄、红三种颜色灯光的信号机。任何一架信号机，当它前面的两个闭塞分区没有列车时，就显出绿色灯光，指示列车按规定速度开进去；当它前面的一个闭塞分区没有列车时，就显出黄色灯光，指示列车减低速度开进去，当列车一经开入绿色的或黄色的信号机所属闭塞分区时，信号机就马上显出红色灯光，报告“本闭塞分区内有车，其他列车不准再开进去”。
装置“自动闭塞信号”后，免去了人力控制列车的各种繁杂的手续，增加了行车安全的保障，每个区段根据信号机的指示，可以有数趟列车同时进行，能够满足繁忙的运输要求。