品牌“的士”亮相京城 [复制链接]

第12版(社会经纬)
专栏：特稿

　　近几个月来，首都几家报刊相继推出专栏，介绍北京出租汽车司机的动人事迹，报道出租汽车行业的最新动态。一时间，这些日日穿行于京城早已被大家司空见惯的“的哥”、“的姐”们成为社会焦点，五大出租汽车公司联合组建的品牌“的士”更成为市民们津津乐道的话题——
　　品牌“的士”亮相京城
　　丰向红
　　从1896年世界第一家出租汽车公司在德国创建至今，出租汽车已跑过了悠悠百余年岁月。百余年的发展使出租汽车成为城市交通动脉中不可或缺的一部分。据了解，北京市目前有出租汽车公司千余家，拥有出租汽车6万多辆，从业人员近10万人，出租汽车承担着北京公交15％的客运量，也早已成为反映首都精神风貌的一个重要窗口。
　　向管理和服务要效益
　　出租汽车行业发展过快，导致出租汽车公司之间竞争激烈，而企业管理机制不完备、从业人员素质参差不齐，便出现了许多拒载、宰客事件。近年来，随着“面的”的取消，监督机制的完善，行风建设的加强，北京出租汽车在市民中已有不错的口碑：走最佳路线的司机多了，绕道走的司机少了；见义勇为拾金不昧的司机多了，拒载宰客的司机少了；关心国事传播文明的司机多了，热衷小道消息的司机少了……但神出鬼没的“黑车”、居高不下的出租车交通违章等问题仍比较突出，特别是后者，几乎是出租车行业的一大顽症。北京市交管局日前透露，今年上半年全市出租车违章高达420172起，占全市交通违章总数的22％，相当于平均每辆出租车有6张罚单。造成法制观念淡薄的原因主要是经济利益的驱动。其实，违背职业道德的做法获得了眼前小利，却往往得不偿失。只有在管理和服务上下功夫，才能在竞争中立于不败之地。
　　环旅出租汽车公司的一位司机说：“一般我的车空载率为40％到50％。要是我车后跟着一辆首汽、北汽车，乘客准截后面那辆。”这也难怪，笔者看到他车座上套的“小白帽”差不多成了小黑帽，他说每月才换一次。
　　好的企业形象与他们各具特色的管理、服务社会的举措分不开。
　　北汽1996年推出“乘客大于我”的服务承诺；1997年推出“星级达标制”；最近又实施“亮点工程”。
　　首汽的“的哥”们在高考第一天上午为考生提供了300多车次凭证免费乘车服务。
　　银建出租汽车公司率先提出“银建不拒载”口号。
　　万泉寺出租汽车公司今年成立了全国首个“红十字爱心车”车队。
　　昔日的奉献社会、方便市民换来今天的品牌效应。前不久，京城由首汽、北汽、银建、万寿寺、双祥等五家出租汽车公司组成的首批3000辆品牌出租车亮相北京街头。它们统一更换由交通局监制的新顶灯，统一司机着装，统一服务用语等。品牌车不实行终身制，如果某车出现多次被投诉，其品牌将被取消。市交通局有关负责人说，品牌车的推出是为了让每一位品牌车的司机受到广大市民的监督，从而提高整个行业服务质量。实际上上海市出租汽车行业早就实行了品牌经营，收效显著。在上海，大众、强生等出租汽车公司的满载率远高于其他公司，司机收入也比别的公司高得多。
　　品牌“的士”呼唤文明司机
　　要走品牌经营之路，除改善企业管理外，“的哥”们的素质是其重要软件。
　　常被北京“的哥”们挂在嘴边的一句话是“在外地人眼里我代表的是北京，在外国人眼里我代表的是中国”。出租汽车行业是一个流动的窗口，它体现着一个城市乃至一个国家的精神面貌，这一点京城“的哥”的感受可能尤为深刻。北京既是中国首都，又是国际著名旅游城市。外地人了解北京，外国人了解中国往往是从与北京“的哥”们的接触开始的。所有出租车司机都遇到见义勇为、拾金不昧的机会不太容易，但做好身边点点滴滴小事也能反映良好的职业道德、行业风貌。你可能见过：有的司机在车内放置纸巾、旅游地图、笔等小物件供乘客使用；有的司机主动为乘客拎行李；有的司机在乘客上车时微笑着说“您好”，下车时轻轻一句“再见”；有的司机每天把车擦得锃亮，车座套永远是洁白的……
　　近来由于媒体的宣传，市民们踊跃打“热线”，一个个好“的哥”、“的姐”的故事被传播开来。亮相报纸的好“的哥”、“的姐”只是出租汽车行业优秀司机的一小部分，但媒体的赞扬温暖了所有默默无闻的“的哥”、“的姐”的心。
　　加强出租汽车行业的行风建设，不但为整个社会的精神文明建设添砖加瓦，而且为全社会的经济增长起到推动作用。有资料介绍，韩国济州岛的出租汽车司机一般都兼作导游，却不收导游费用，从而使这里的旅游服务质量一直名列前茅，旅游业已成为当地的支柱产业，而兴旺的旅游业更为这里的出租车司机提供了可靠的客源。
　　现在，京城“的哥”、“的姐”正积极为北京申奥宣传做贡献，尽管他们可能偶尔会为上涨的油价发发牢骚。