互信互助 互利互惠——朱镕基总理视察神户港中远专用码头 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：通讯

　　互信互助 互利互惠
　　——朱镕基总理视察神户港中远专用码头
　　本报记者 刘正学 于青
　　正在日本访问的朱镕基总理一行，今天中午来到神户市著名的港岛人工岛，视察了中国远洋运输集团（简称中远）专用的神户集装箱码头。这是神户港内吞吐量最大、泊位最深、技术水平最先进的集装箱码头，也是中国海洋运输企业在海外的第一个专用码头。
　　朱总理一行来到中远专用码头时，两艘中远集团货轮正停靠在码头上。一艘是从温哥华驶来的“鲁河”号，另一艘是中日航线的“梅子”号。朱总理先登上中远专用码头4层写字楼俯视专用码头全景，随后又来到码头上视察。船员们打出两条横幅，上面写着：“中远海员祝贺朱镕基总理访日成功”，“鲁河轮欢迎您”。朱总理向船员们挥手致意并大声说：“同志们好！同志们辛苦了！”船员们挥动着中日两国国旗，高兴地喊道：“总理好！总理辛苦了！”在听到这艘长280米的第五代集装箱货轮只有28名船员的介绍时，朱总理说：“船员们很辛苦，为祖国建设做出了贡献，要好好宣传他们。”在听到中远的“绿色快航”迅速准时地把鲜活食品从中国运到日本时，朱总理说：“希望你们多运蔬菜、水果和粮食。中国粮食供过于求，你们为出口多做贡献，就能给农民带来好处。”
　　神户港中远专用码头位于港岛人工岛的东南角PC16／17号泊位，壁岸长700米，码头水深15米，占地面积25万平方米，可停靠世界最先进的第五代集装箱货轮，设计年吞吐量为48万箱。码头上配备有先进的集装箱装卸龙门吊5台，其中包括两台日本最大级的外伸距50米、可装卸18排集装箱货轮的超大型龙门吊。在32个集装箱转运区内，配备有14台可自动纠偏和快速行走的轮胎式龙门吊。集装箱管理通过光纤网络相连的计算机系统进行。由于中远专用码头是神户港内规模最大、技术水平最先进的集装箱码头，每年都有来自日本国内外的许多人前来参观。
　　专用码头相对于公共码头而言，拥有专用码头可以自行调节货轮停靠时间，提高准班率和货运服务质量。中远专用码头是1998年2月建成并投入使用的。码头建设期间的1995年1月17日，发生了里氏7．2级的阪神大地震，港口功能几乎全部瘫痪。多年形成的物流格局，出现了“告别”神户港的倾向。此时，如果中远集团顾及眼前利益，以不可抗拒的因素为理由，可以让中远专用码头项目下马。但是，中国人素有急人所难、雪中送炭的精神。中远集团确定的方针是，神户港与中国方面经过多年合作，建立了相互信赖的关系。神户港遇到困难的时候，更需要加强互助合作关系，决定不中断对专用码头建设的投资，用实际行动支持地震后神户港的修复，支持神户港的物流量恢复，支持神户经济的发展。当地兵库县产业劳动部部长神田荣治说：“我们不会忘记，地震后驶入神户港的第一艘货轮是COSCO（中远总公司的英文缩写）的‘高河’号，当时许多神户市民都流下了激动的泪水。我们感谢中国的友好省市、企业和人民对神户震灾后恢复建设的宝贵支持。”如今，神户市地震纪念馆就收藏着当时“高河”号驶入神户港的照片。
　　神户市长笹山幸俊告诉记者，神户市与中国有关方面正在致力于更广泛深入的合作，一项名为“日中阪神—长江中下游交流促进项目（简称长江项目）”正在由日中双方共同推进和实施。面积为390公顷的港岛人工岛二期工程区域内，辟有62公顷的长江交流港区，长江流域的船只可以在这里靠岸，可以优先利用港口的各种设备。在二期工程中，还将建立名为“新中国人街”的商务经济开发小区。1998年建成的神户国际多媒体文化中心大厦，中国天津市、合肥市、九江市等已在大厦内开设了办事机构，南京市、镇江市、成都市等办事机构今年内也将在此开设。像这样的中国众多经贸联络机构集中在一个大厦里，在日本尚无先例。
　　在神户，中远专用码头的建设和运营，已成为中日经济合作的一段佳话，正在推进的“长江项目”和建设的“新中国人街”，又在描绘中日两国互信互助、互利互惠的新篇章。（本报神户10月17日电）