三次调图一脉相承 五大特点彩绘明天　解读2000年列车运行图 [复制链接]

第12版(专版)
专栏：

　　三次调图一脉相承 五大特点彩绘明天
　　解读2000年列车运行图
　　本报记者 江世杰 曲哲涵
　　列车运行图并不是人们想象中的“地图”或“画图”，而是一份铁路运输的综合计划，确定的是每天24小时全国1000多对客车、10000多列货车，在6万多公里的铁道线上所处的状态和位置，是铁路运输组织工作的基本依据。
　　1997年4月1日第一次调整以前的列车运行图，是在计划经济体制下形成的，带有计划型、生产型、粗放型的色彩，这导致铁路客货运输所占市场份额连年持续下降。为重新赢回市场，使运行图真正成为市场图、效益图、能力图和安全图，铁路部门于1997年4月1日和1999年10月1日先后两次对运行图进行调整。按照这一原则，2000年10月21日，中国铁路运行图再一次进行大调整。与前两次相比，这“张”新图具有以下五大特点，这些特点将成为新世纪的“铁老大”形象的亮点，也有助于铁路在未来的目标市场中抢占制高点——
　　列车划分新等级
　　旅客列车原来有七个等级：国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车。在新的运行图中，列车等级被调整为三个：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）。
　　原来的等级多，概念不准确，最明显的是，“特快”实际上没有“快速”快。
　　调整后，列车等级概念将变得更加准确；简明的三个等级，不仅便于社会了解、乘客掌握，也便于铁路部门自己的运输操作；新的划分还会促进我国列车等级与服务质量实现对等，加快中国列车与国外列车等级的接轨，有利于扩大优质车次的品牌效应，争取市场。
　　突出品牌特色
　　为满足市场需要，营造服务优势，此次调整突出了客货运输的品牌特色。
　　调整列车开行结构。增开19对快速列车，增开16列跨局夕发朝至列车，增开2对跨局旅游专列。全路还将争取年开行旅游专列3000—4000列。
　　完善货运五定班列和直达列车运行方案，提高服务质量，开出精品五定班列。新运行图共安排五定班列运行线71条，同时进一步调整五定班列的发站和到站；扩大了五定班列的服务范围，在枢纽间开行五定班列；提高服务质量，实行“运行客车化，服务承诺化，价格一口价”；缩短开行周期，周历开行。
　　增加19条大宗货物定期始发直达列车运行线，其中煤炭直达列车运行线24条。积极发展绿色运输通道，满足南菜南果北运的需要。
　　确定24条集装箱班列线，支持集装箱运输发展。
　　不断开发新的货运产品。铁路根据市场需求，将优化行包运输方案，增开行包专列对数，优化到开时刻，提高行包专列速度。
　　进一步优化供应港澳3趟快运列车运行方案，大幅压缩送达时间。根据外经贸部的要求，对沿途各装车站的时间作出合理安排。
　　旅客列车大提速
　　这次调整运行图，在前两次对京哈、京广、京沪三大干线提速的基础上，重点是对陇海线、兰新线、京九线、浙赣线进行大面积提速，是建立全国快运网络的关键一步。
　　10月21日起，我国铁路主要城市间提速列车运行时间都有较大幅度的缩短，以东部与西部几个主要城市间提速列车运行时间为例：
　　北京西—乌鲁木齐69／70次全程旅行时间分别为47小时52分和47小时56分，不到两天时间，比现行旅行时间分别压缩12小时54分和13小时12分。
　　上海—乌鲁木齐52／3、T54／1次全程旅行时间分别为50小时49分和50小时59分，比现行旅行时间分别压缩14小时56分和16小时22分。
　　与此同时，货物列车速度也有所提高，部分货车的提速幅度还比较大。如行李包裹专列和快运集装箱班列，最高运行速度可达120公里／小时。
　　重视西部
　　铁路把支持西部大开发作为运输工作的重点，此次调图在提速和运力安排上，加大了对西部的倾斜力度。以陇海、兰新线为主的大规模提速，使北京西、上海等主要城市至乌鲁木齐的客车、部分驶往西部的行包专列以及货运班列的运行时间大幅缩短；增开的14对跨局旅客列车中，运行在西部线路上的有6对；为合理安排运力，共变更了20对列车的运行区段，涉及西部的共8对；改变列车等级21对，其中11对的始到城市涉及西部。
　　此外，新图对西部地区重点物资运输予以保证，做到了计划优先安排，运力优先配置，限制口优先放行，在物流、运输组织上尽量满足西部的需求，加大了西部口岸的物资疏通能力，对棉花、石油等战略物资运输优先安排。
　　跨局客车
实施旺季
淡季编组
　　新图共安排跨局旅客列车316对，其中特快43对，快速74对，普快199对。与现行图相比，增加了9对特快，9对快速，减少了3对普快。
　　为提高铁路资源的使用效率，适应旅客流量季节变化显著的特点，新图进一步优化了旅客列车编组，实行跨局旅客列车分淡季、旺季两套编组方案。从新图实施之日起，所有直通旅客快车同步实行旺季编组。旺季方案是基本方案，淡季方案是在旺季方案的基础上，根据各次列车在不同季节的客流变化情况，对旺季方案进行调整形成的。实行旺季票额分配方案的时间为：春节前20天、节后30天，4月26日至5月10日（五一），7月1日至9月10日（暑运），9月26日至10月10日（国庆），共计152天，其余时间为淡季方案。