提速三部曲 [复制链接]

第12版(专版)
专栏：小资料

　　提速三部曲
　　1997年4月1日的提速，开行了11对带“K”字头的快速列车（最高速度140公里，全程旅行速度在90公里以上），以北京、上海、广州、成都、郑州、武汉、西安、沈阳等大城市为中心开行“夕发朝至”列车78对，增开23对直通客车，新增4对进出云、贵、川的直通客车；对货车开行结构进行全面调整，新开定点、定线、定车次、定价、定时的“五定”货运班列515列，迈出了“货运客车化”的步伐。
　　1998年10月1日的二次调整，进一步增强了快速列车的比重。京广、京哈、京沪快速列车最高时速达到140至160公里。广深线最高时速达到200公里，其他干线也适当提高列车开行速度。
　　经过前两次的提速，全路目前已实现了旅客行程500公里左右朝发夕归，1200公里左右夕发朝至，2000公里内一日到达，极大方便了旅客出行。今年再次提速，将重点放在我国西部地区的陇海、兰新、京九、浙赣线，准确讲是陇海、兰新、浙赣线的提速和京九线的达速。10月21日起，全路旅客列车平均时速达到60．28公里／小时，比1998年运行图的旅客列车时速平均提高5．12公里／小时。
　　从地理位置上讲，前两次的火车提速，重点在我国东部地区，主要集中在京哈、京广、京沪三大纵向干线，这次提速的陇海、兰新、浙赣线属于横向，京九线属于纵向。至此，我国铁路已初步形成了“四纵两横”的快速运输网络。