金桥飞架大西南——中铁十六局内昆铁路建设创佳绩 [复制链接]

第12版(摄影)
专栏：

　　金桥飞架大西南——中铁十六局内昆铁路建设创佳绩
　　内昆铁路，一条西南人民期盼了近百年的铁路。“九五”期间，国家在西南地区投资680亿元建设铁路，解决制约大西南经济发展的交通困难。内昆（四川内江—云南昆明）铁路是目前铁路会战中最大的项目。内昆铁路通过当年红军“磅礴走泥丸”的乌蒙山区，沿线峡谷之深、峭壁之陡，奇险惊人。这里地质断层集中，瓦斯、泥石流、滑坡严重，全线的桥梁和隧道占线路总长的53．1％，比南昆铁路高出25个百分点，创全国铁路建设史之最，给施工带来巨大困难。桥梁和隧道建设成为内昆铁路建设的拦路虎。参加内昆铁路重点工程老煤洞特大桥、水淹坪子特大桥等16座桥梁和7座成洞2345米隧道以及一批车站、涵洞、路基建设的中铁十六工程局建设者，团结一心，吃苦耐劳，精心组织，科学施工，克服高原缺氧、气候恶劣等各种困难，飞架金桥屡创佳绩：迤那一号桥成为内昆线第一座优质样板工程；水淹坪子特大桥率先在去年11月主体完工；全国使用造桥机施工最大跨度的老煤洞特大桥，去年3月接到图纸，年底即告主体完成……
　　内昆铁路的建设圆了革命老区和少数民族地区人民世世代代盼望的“铁路梦”，沿线广大彝、回、苗等兄弟民族同胞热烈欢迎和大力支持内昆铁路建设。他们激动地说：国家为我们建设脱贫路，我们要积极配合铁路建设者共同架起致富的金桥。
　　↓在高原缺氧条件下精心施工。
　　↑建设中的内昆铁路重点控制工程老煤洞特大桥。
　　↓铁十六局建设者向贵州威宁彝族回族苗族自治县群众介绍铁路建设情况。
　　←迤那一号桥获得内昆铁路第一项优质样板工程的殊荣。
　　→耸立在云贵高原上的龙塘二号大桥桥墩雄姿。
　　↓十六局领导干部、工程项目指挥和技术人员齐心合力创建精品工程。
　　→青年突击队成为内昆铁路建设的骨干力量。
　　←大学生们在实践中锻炼成长。
　　王立武 成海忠 摄影报道（附图片）