海洋渔业旺——纳米比亚纪行之三 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：连载

海洋渔业旺
　　——纳米比亚纪行之三
本报特派记者 李新烽
长达106年的殖民统治造成了纳米比亚畸形的经济，国家经济结构单一，人民贫富差距悬殊。独立后，政府在继续发展采矿业的同时，大力扶植和发展畜牧业和海洋渔业，使之成为国民经济的三大支柱，纳米比亚现已成为世界10大产鱼国之一。
当汽车在沙漠柏油公路上疾驰好一阵子后，两排笔直苍绿的椰子树将我们迎进纳米比亚的唯一深水港——沃尔维斯港：条条道路车水马龙，码头的吊车忙碌不停，大小不等的集装箱分类排放，一派热火朝天的繁忙景象。纳米比亚有长达1600公里的海岸线，北上的本格拉寒流和南下的安哥拉暖流恰在纳海域交汇，外加信风的作用，海洋生物繁多，食饵丰富，又无污染，从而使沃尔维斯湾成为世界著名的渔场。
纳米比亚渔业资源丰富，鱼类达400种之多，目前已被利用的有20多种，主要商业品种按价值排列分别是：鳕鱼、沙丁鱼、竹荚鱼、龙虾和深水蟹等。全国共有大小渔业企业300多家，年捕鱼量约80万吨，销往南非、欧美和亚洲市场。其中沃尔维斯港是最主要的渔港和鱼类加工中心，可泊2000吨级渔船，有一个2万吨的鱼品冷库，捕捞企业30多家，鱼粉鱼油加工厂、沙丁鱼罐头厂、现代化冰鲜白鱼加工厂20余家，以及渔船维修、渔网具生产、包装运输和金融保险等服务性企业50家。港口目前年吞吐量200万吨，为更好地发挥西南非洲地区最大的贸易和渔港的作用，纳米比亚政府最近决定对沃尔维斯港进行扩建改造。
沃尔维斯港还是纳全国最大的交通枢纽。这里建有机场；铁路内联首都和全国各矿区，外通南非共和国；公路更是四通八达，除与首都和全国各地形成网络外，还直通邻国安哥拉、津巴布韦、赞比亚、博茨瓦纳和南非。
可谁知道，沃尔维斯港曾有一段苦涩的历史。1487年，葡萄牙航海家迪亚士前往东方途中曾在沃尔维斯港停留，此后，这座平静的港湾就成为殖民主义者掠夺的重要目标，成为殖民主义者进入纳米比亚的桥头堡。1878年，英国殖民者首先占领沃尔维斯；1915年，南非白人种族主义政权又武装入侵。直到1978年联合国安理会通过432号决议，才明确沃尔维斯港的归属问题，后又经过漫长而曲折的谈判，沃尔维斯港终于在1994年3月1日回归纳米比亚。
纳米比亚的渔业生产已有近80年的历史。独立前，纳米比亚渔业捕捞权把持在外国人手中，外国船队随意滥捕，严重破坏了渔业资源，至90年代初主要鱼种几近枯竭。独立后，纳米比亚于1991年成立了渔业和海洋资源部，制定实施了一系列打击非法捕捞、恢复和保护资源、大力发展渔业的政策和法律，渔业生产才稳步回升，渔业逐渐成为国民经济的一个支柱产业，产值占到国内生产总值的10％左右。
在沃尔维斯市中心，一座新建筑引起记者的注意，那是沃尔维斯港渔政所。大门口的墙上有两行醒目的大字：“努乔马总统出席1999年11月20日的峻工典礼，渔政所由中国建筑工程总公司承建。”据有关官员透露，纳中两国正在积极探索渔业合作的可行性，相信中国公司很快将参与纳米比亚的渔业生产。他们认为，中国人民是纳米比亚人民的真正朋友，真心实意地帮助纳米比亚人民发展国民经济。（本报约翰内斯堡电）