铁路改革发展获突破性进展 营业里程达六点八万公里，提前扭亏为盈 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　铁路改革发展获突破性进展
　　营业里程达六点八万公里，提前扭亏为盈
　　本报北京十二月十五日讯 记者曲哲涵今天从国务院新闻办记者招待会上获悉：“九五”期间，中国铁路加快了走向市场的步伐，在基础建设、运输经营、科技进步等方面加大了投入和改革力度，市场竞争能力大大加强，获得了良好的经济效益和社会效益。
　　“九五”期间铁路建设创历史最高水平。全行业预计完成基建投资二千四百六十亿元，比“八五”增加一倍。完成新线铺轨五千七百公里，增建复线铺轨四千一百公里，既有线电气化改造四千三百公里。到二○○○年底，全国铁路营业里程可达六点八万公里，比“八五”末期增加六千公里。
　　为适应市场需求，中国铁路在“九五”期间先后三次对既有线实施提速。目前，京广、京哈、京沪三大干线旅客列车最高时速已达一百六十公里，加上京九、陇海、兰新和浙赣线的提速，全路已形成“四纵两横”、总长近万公里的提速网络，结合“夕发朝至”、“朝发夕归”、“行包专列”、“五定班列”等新的运输产品，全路的运输资源得到了优化配置，市场竞争能力明显提高，运输经营取得新突破。五年中累计发送旅客四十七点八九亿人次；完成旅客周转量一万九千零七十八亿人公里，比“八五”增长百分之十四点七；发送货物七十九点九一亿吨，完成货物周转量六万四千零九十一亿吨公里，分别比“八五”增长百分之三点三和百分之七点四。国家铁路运输收入五年累计四千六百一十五亿元，比“八五”增收一千九百二十二亿元，增长百分之七十一点四。“九五”期间，铁路运输实现“止跌回稳”，经营实现“扭亏为盈”。
　　“九五”期间，铁路改革稳步进行。一是按照政企分开和精干主业的要求，铁路建筑施工、机车车辆等五大公司与铁道部脱钩，自主经营，打破了中国铁路在计划经济体制下“大一统”的封闭体系。二是运输企业实行资产经营责任制，把铁路局作为市场主体，调动了企业面向市场，开拓经营的积极性。伴随两大改革，铁路加大了减员增效力度，最近三年共结构性分流人员七十万人，铁路运输企业减员三十万人。
　　铁路科技工作创出新路子。列车提速技术实现历史性突破；客票发售和预售系统基本建成，在七百多个车站、七千多个窗口实现计算机联网售票；运输安全装备普遍得到改善。
　　铁路对外开放呈现新局面。“九五”期间，全路进出口贸易合同额达二十亿美元；承包工程、设计咨询等外经业务合同额达三十亿美元；对外客货运输进一步发展，完成口岸进出口运量五千万吨，完成过境集装箱运量十一点三万标准箱，分别比“八五”增长百分之三十和五点六倍。