大胆“用新” [复制链接]

第10版(汽车)
专栏：七嘴八舌

　　大胆“用新”
　　大江
　　科技创新是提高国民经济整体素质的决定性因素，也是增强企业市场竞争力的决定性因素。近年来，各地区、各行业出台了许多鼓励创新的政策，科技创新产生的成果时有所闻。然而据权威机构提供的情况，我国80％的科技成果并没有转化为现实生产力，中国汽车工业许多世界领先的成果，例如深圳雷天牌锂离子动力电池、深圳永吉公司独创的超高分子量复合材料滤清器、重庆东方欧翔汽车电子公司研制的ATM———机械自动变速器等，得不到推广应用就是佐证。这也就是说，与“创新”相比，“用新”就更不够了，这确实是一件令人遗憾的事情。
　　创新的目的是为了发展，即把新技术、新工艺、新流程、新材料、新设备、新程序、新平台、新品质、新功能、新组合比例、新组织方式等，从专利文件转变为现实生产，并从单个企业扩散到大多数企业，从个别部门或个别地区扩散到许多部门或许多地区，从而降低生产经营成本，获取最大利润。离开了“用新”，再好的科技成果也只能被束之高阁，难以转变成实实在在的经济效益。离开了“用新”，创新的投入就收不回来，可供创新之用的资金就会越来越少，创新活动就难以为继。由此可见，创新离不开“用新”；抓好了“用新”，才能有效地促进创新，形成创新与“用新”的良性循环。
　　我国汽车业界大量先进的科研成果，为什么难以迅速应用到汽车生产上？分析起来，恐怕至少有以下几种原因：一是不少汽车业界的人士认为，既然中国汽车工业落后于世界水平二三十年，因而不可能出现领先世界水平的发明专利；接下来的逻辑是，既然不存在任何创新，当然也就没有“用新”的问题。二是主力整车厂和主力零部件厂大多是中外合资企业，技术、产品研发的主管往往是外方经理，加之我们因技不如人而自惭形秽，中方经理也就不敢提出采用某项中国专利的建议。三是“用新”会给企业决策者带来一定风险，而政府又缺乏鼓励“用新”的政策规定，因而有些企业领导只满足于“机器能转，工资能发，位子能稳”。四是方方面面包括新闻媒体对中国人的汽车智慧重视不够。中国有了好东西，就该叫好！
　　看起来，在鼓励创新的同时多鼓励“用新”，事关中国汽车工业甚至整个国民经济的灿烂前景。期望汽车产业中的国有独资企业、国有控股企业和民营企业，率先与广大汽车消费者一道，大胆“用新”，踊跃“用新”，成为热诚为中国汽车工业的进步而尽情喝彩的铁杆“拉拉队”！