群雄逐鹿中国汽车市场 [复制链接]

第10版(汽车)
专栏：

　　群雄逐鹿中国汽车市场
　　正文
　　12月中旬，简直成了汽车界的节日。
　　仿佛扎堆凑趣，好似向新世纪献礼，又好像是对中国消费者苦苦期盼的补偿，别克赛欧、夏利2000、丰田柯斯达、雪佛兰开拓者、华晨中华，五款新车相继下线。
　　仔细分析这五款新车中的一些有趣现象，可以印证目前中国汽车工业的市场热点、竞争态势以及存在的问题。
　　经济型轿车成新宠
　　五款车中有两款是消费者关心的“经济型（紧凑型）轿车”，这预示着随着中国居民购买力的提高、汽车消费环境的逐步改善，轿车进入家庭已是大势所趋。
　　但是，关于中国家庭轿车的争论，从该不该发展到如何发展，从价格到车型，再到市场前景，一直以来从未中断。
　　其实，消费者才是最终的裁判，有观点认为，桑塔纳降到7万元，就是最好的家庭轿车，不知你意下如何？
　　跨国公司展开新一轮竞争
　　四款引进车型，分属通用、丰田两大汽车集团，特别是别克赛欧与天津夏利2000之间的对决，自前期宣传攻势、新产品推广艺术，到下线时间的选择、具体的下线仪式，始终弥漫着浓浓的火药味。联系到大众、福特、本田、戴—克等纷纷表示，将增加在华投资，并在今后几年内推出多款新车，预示着跨国公司在中国市场的竞争，已经进入白热化阶段。
　　虽然上海通用别克今年销售不及去年，但通用依然表现出对中国市场的极大信心：不仅开始涉足紧凑型轿车领域，而且将SUV和皮卡引入中国，从而形成了从别克中高档轿车、别克GL8商务车、赛欧家庭轿车到雪佛兰越野车及皮卡在内的全线车系。正如通用总裁瓦格纳所说，通用看中的是中国汽车市场的长远发展。
　　自主开发能力急需加强
　　五款新车，四款是引进车型，让人们不禁对中国汽车工业十几年合资的成绩提出疑问，以市场换技术的合资，为什么没有换回汽车工业最需要的自主开发能力？是时间不够长，还是我们的企业没有努力？没有开发能力的中国汽车工业，“入世”后将处于何种地位？
　　无论如何，中国汽车工业要想在全球竞争中立足发展，必须牢牢掌握自主开发的主动权，要有中国人自己的品牌，要拥有中国人自己的知识产权，才能真正与跨国公司相抗衡，才能在群雄逐鹿的中国汽车市场中占有一席之地。
　　图一：天津夏利2000世纪广场。配置：丰田8AFE16气门1．342升电喷发动机，ABS防抱死、前排驾驶座安全气囊、自动锁紧式安全带、数字式中央仪表盘。
　　图二：别克赛欧轿车。配置：1．6升电喷发动机，双安全气囊，ABS防抱死等。　　任晓东摄
　　图三：金杯通用雪佛兰开拓者。4×4豪华型配置：4．3升六缸发动机、四挡自动变速箱、四轮ABS、后窗除霜器等。
　　图四：四川丰田柯斯达中型客车。（附图片）