上海 经济发展的助推器 [复制链接]

第12版(企业界)
专栏：

　　上海
经济发展的助推器
　　万益恒 王榕
　　北京至上海的车程缩短为11小时”，近日已成为上海市民街谈巷议的热门话题。确实，尽管上海市民已亲身感受到高速公路所带来诸多的便利，而当北京和上海——这两个我国最重要的城市通过高速公路离得如此之近时，商家们却早已坐不住了。
　　最近，京沪高速公路上海段（又称沪宁高速公路上海段）周边地区一些企业纷纷加大了投资。过去他们考虑得比较多的是长江三角洲地区的市场开拓，而如今他们必须将眼光瞄准山东、河北、天津、北京等省市甚至东北市场，因为近在咫尺的这条高速公路将大大拉近企业与上述地区的时空距离。
　　京沪高速公路全长1278公里，它沟通京津沪，横跨海河、黄河、淮河和长江，串连德州、济南、淮阴、扬州、无锡等一大批城市，对于促进京沪两市经济交往，推动渤海湾经济区、淮海经济圈和长江三角洲的合作与发展，将产生深远影响。
　　京沪高速公路上海段全长26公里，是国家“八五”期间重大工程建设项目，是京沪高速公路率先建成的路段之一。通车4年以来，日均车流量已达到18500辆，达到设计流量的62％，途经的普陀、闵行、嘉定、青浦等4个区吸引了大量国内外知名企业纷纷落户，形成了一个由工业开发区、高科技园区、房地产行业、外商投资企业等组成的“高速公路产业带”，成为上海连接华东地区的一条黄金走廊。
　　高速公路便捷的运输条件明显加快了沿线地区潜在资源的开发。沪杭高速公路上海段建成后，当地政府在沿线7公里长的路段上开辟了占地面积为20．56平方公里的松江工业区，备受外商青睐，瑞士、日本、美国等几十家著名跨国公司先后落户工业区，成为上海郊区投资环境好、外向型经济发展快的工业园区之一。
　　由于高速公路的建成，使周边地区形成了由高速公路、干线公路、县乡公路所组成的现代化公路网，沿线的土地身价倍增并得到了进一步的开发利用，房产业得到迅速发展，加速了城乡一体化的进程。
　　同时，方便快捷的高速公路也给周边地区的旅游业带来生机，游客纷至沓来。今年“五一”“十一”黄金周期间，沪宁、沪杭高速公路高峰时段车流量分别突破1400辆／小时和1900辆／小时，显示了高速公路对周边旅游业的强大推动力。
　　当然，作为一个国际化大都市，上海目前的高速公路通车里程显然是不够的。上海市委七届五次会议已提出了上海市的《高速公路网建设规划》，计划至2005年投资400亿元，使上海的高速公路通车总里程达到650公里，实现“153060”目标：即重要工业区、重要集镇、交通枢纽、旅客货物主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网；中心城区与新城、中心城区至省界30分钟互通；高速公路网上任意二点之间60分钟可到达，将形成“三环十射”的新格局，基本形成上海市高速公路网络框架。
　　区域经济学上有这么一个观点：两城市间的吸引力＝两城市经济总量之和除以两城市间的距离。这也就是说，两座城市的经济总量之和越大，时空距离越短，相互间的吸引力和辐射能量就越大。随着京沪高速公路的开通，北京与上海的辐射能量将大大增加，将直接影响整个华东、华北地区，自然也会给国民经济和社会发展带来更深远影响。
（附图片）