感受青色长龙——“京沪高速公路千里行”侧记 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：经济视点

　　感受青色长龙
——“京沪高速公路千里行”侧记
本报记者 彭俊
　　这是一条青色长龙，穿京津、跨冀鲁、连苏沪，全长1278公里。12月19日，在京沪高速公路宣布全线通车的第二天，记者有幸随同“京沪高速公路千里行”采访团，踏上了这条目前我国最长的高速公路。
　　神州第一路
　　京津塘高速公路是京沪高速公路的第一段，全长35公里，尽管1990年12月已告竣工，然而，这条历经十年风雨的高速公路，如今给人的感觉是：路面依旧平整，车流依旧通畅，行驶依旧安全。据北京市副市长汪光焘介绍：交通部最近三年的跟踪监测表明，在平整度、磨擦系数等一系列重要技术指标方面，京津塘高速公路仍然处于国际领先水平。
　　河北沧州历史上曾是流放囚犯的荒芜之地，而今，京沪高速公路穿境而过。记者发现，这里路面沥青石粒的排列似乎比别处疏松了些。公路专家在一旁说，这种蜂窝状路面是京沪路首先使用的新技术，路面的噪音至少有10个分贝被它吸收了。
　　难怪这段路又平稳又安静！坐在车内，摇上车窗，打开音响，真有一种舒适到家的感觉呢！
　　据介绍，为了让每一位乘车者都有快捷、平稳、安全的感觉，京沪高速公路采用了大量的高新技术。除了“沥青路面减噪技术”外，还有减少路面车辙、汽油的GTM技术，以及各种防裂纹、防积水、防凹陷技术等等。这些先进的科技成果，使京沪路成为中国质量一流的高速公路。
　　照设计时速，走完京沪路全程不过10个小时。
　　以人为本的建设理念
　　快速、安全、经济和舒适，是检验一条高速公路是否合格的四条标准，在三日的行程中，记者随处可以感受到以人为本的建设理念。
　　为了方便过往车辆加油、加水，以及乘客用餐、休息，沿途各段都设有服务区。这其中，尤以江苏段密度最大，全段共设6处服务区，平均40多公里就有一处。
　　为什么要设这么多服务区？江苏省交通厅厅长杨卫泽说，跑长途的人，都会有上厕所困难的尴尬经历。即使大轿车上设有卫生间，也免不了异味难闻的小麻烦，自然会影响出行旅游者的心情。40多公里，不到半小时的车程，正好吻合了人体的新陈代谢周期，体现了建设者对人性的一种周到关怀。
　　在江苏段的任何一个服务区，你都可以免费休息、停车、加水。此外，还有餐饮、购物等各种服务。至于依傍阳澄湖而建的阳澄湖服务区，更是把餐饮、休闲和旅游连在一起。对着水波不兴的湖面，顶着暖洋洋的冬日，嚼着鲜美的大闸蟹，再疲惫的游人，也会倦意全消。
　　奔小康的金光大道
　　要想富，先修路。高速公路的贯通，对沿途经济的拉动更为明显。理解了这一点，你就更能理解沿线百姓对京沪高速公路修通的喜悦心情。
　　一进山东地界，就传来喧天的锣鼓声和震耳的鞭炮声。往窗外望去，但见公路旁，一个个盛装的鼓手敲着欢快的节奏，竹竿上，一串串鲜红的鞭炮鸣出热情的声响。从进山东到出山东，这种景致，站站都有。
　　站在泰安段三层全封闭互通式立交桥上，两条笔直的高速公路在脚下交叉延伸：京福线、泰肥路。而此地，离泰山脚下仅仅十余公里。泰安市旅游局局长说，从这里往北，5小时到北京，往南，7小时到上海。京沪高速公路的开通，方便了心仪泰山的南北游客。
　　沂蒙山区曾是全国集中连片的贫困地区之一，崭新的京沪高速公路，在老区人眼里简直就是一条奔向小康的金光大道。
　　临沂企业家王廷江给记者算了个小小的经济账：走京沪路尽管要缴过路费，但把省下来的油钱放在一起一算，运输成本减少了一半，这还不包括省下来的宝贵的时间。王廷江的运输公司有1000多辆卡车，日夜往来于大江南北，京沪路给他带来的经济效益可想而知。
　　上海是本次行程的终点。京沪线上海段尽管是全程最短的一段———仅26公里，却使这颗东方明珠愈发璀璨。上海市有关领导说，1996年建成通车的这条路，是上海第一条通往外省的高速公路，它处于长江下游南岸经济技术最发达、最活跃的地区。京沪高速公路全线开通之后，不仅密切了上海与长江三角洲的联系，更使上海的经济触角北及黄淮平原、华北平原，其经济效应难以估量。
　　三日的行程，你若问我最大的感受是什么？我要告诉你，这不仅是一条贯通南北的经济大动脉，走在这条路上，更是一种舒心惬意的享受。假期临近了，你不想亲身感受一番吗？