竞争的魅力 [复制链接]

第10版(各地传真)
专栏：采访随想

　　竞争的魅力
　　阎晓明
　　近日，一场大雪引出了一条很让人回味的新闻：因赴京旅客骤增，太原铁路分局当即决定增发一趟开往北京的临时客车。
　　我从事的是那种到处奔波的职业，“让铁路多开趟车”，这在七八年前是旅客最常说的一句话，不过那是挤不上车的旅客无奈的玩笑和期盼。以前旅客的笑话，如今成了人们的“造化”。
　　雪后第一天，太原市长途公路客车全线停运，本来很少的航班也几乎全部延迟。近年来，被公路和航空运输挤得有些冷落的火车站，突然又呈现出门庭若市的景象。仅一天，客流量就增加了6000多人次，原有的进京车票即刻告罄。在铁路客运独占鳌头的年代，出现这种状况肯定是严重超员，许多乘客要半夜排队购买次日的车票。今天，这种情形不再有了。铁路部门并没有因此“牛”起来，而是出人意料地增发了一趟临时客车。
　　下雪就是市场机遇，但机遇也是相对的。发现机遇的前提是观念，有什么样的观念就会发现什么机遇。“铁老大”一统天下的年代，下雪不仅不是机遇可能还是累赘，因为加大了工作量，加大了工作难度。市场竞争时代，下雪从某种意义上说就是铁路的节日，因为多了货源、客源，多了企业生存的空间和财路。由此我想到了实行家庭联产承包责任制初期，农村广为流传的一个说法：“政策好，人努力，天帮忙”，情形颇似今天雪后的铁路运输。
　　当然，对于铁路来说，仅有下雪“天帮忙”是不够的，有了“政策好”也不是可以坐享其成，还必须加上“人努力”这一重要环节。否则，很可能出现“下雪天留客天，天留人也留”。何况，“天”也不是天天帮忙。
　　铁路面临激烈的竞争威胁，运输压力减轻了，生存压力却加重了。面对激烈的竞争，铁路的服务和经营方式已经发生了巨大的变化。从提速到适应人们生活节奏的“朝发夕至”列车，以及送票上门，票价下调，更新车厢等等。今年春运开始后，铁路系统不断有新的营销策略的消息传来：太原—上海474特快列车在全国列车中率先安装了彩电，太原火车站实行“坐式”剪票，对同一车次旅客集中于同一区域，剪票员到候车室座位上为旅客剪票，在我国流行了几十年的旅客手提大包小包，嘴叼车票满头大汗通过剪票口的景象有望在太原站消失。
　　竞争使乘客受益越来越多，旅客对铁路的服务越来越露出满意的笑容。从旅客愉快的表情上，我们不难看到竞争的魅力。