“要求政府把锁着的大门打开！” [复制链接]

第4版()
专栏：

“要求政府把锁着的大门打开！”
本报记者　汪溪
中国访日贸易代表团到达大阪那天，一条长幅“欢迎中国通商使节团”的红色标语，从三井银行八层大楼的顶端垂挂下来，在暖洋洋的太阳里，鲜艳夺目。
大阪是日本关西地区的首府，日本重要的工商业中心，关西地区位在日本的西海岸，隔海和中国相邻。这是包括大阪、神户、京都等大城市拥有近千万人口的日本经济的心脏，和中国的经济文化交流有悠久的历史。战后中日两国之间的贸易，关西地区也占很大比重。我们遇到很多的日本商人能说流利的中国的国语、上海话或是广东话。关西地区的工业出产各种产品，金属、机械、造船等重工业占很重要地位。
中国访日贸易代表团在这里受到了热烈的欢迎，看到了工商业界和广大人民要求改变目前不能自由和中国通商的状态的迫切心情。
我们参观了座落在大阪的有名的日本日立造船公司的樱岛工厂。这个工厂的设备已经很陈旧落后了。显然是厂方多少年来没有增加投资，不能添置新的设备。工厂大院的布告栏里贴着工会向工人报告厂方最近接洽订货的消息。据厂长筱田一郎说，因为订货少，全厂设备只运用了百分之七十到八十。我们看到五个造船台中有两个闲着。厂长向中国代表团表示：“我们一定尽最大努力，消除禁运的限制，使和邻国的贸易可以发展起来。”在离开这个工厂的归途中，一位日本国际贸易促进协会的工作人员向我解释：因为日本钢材价格高，所以造船业的成本很高，过去造船业是靠政府以经营糖的利润补贴的。现在他们正在要求政府“补助”钢材价格高的困难。而像樱岛工厂这样迫切要求为产品找到国外市场的，在日本各地是普遍现象。
几天之后我们在名古屋（属东海地区）的一次晚宴上，坐在我旁边的中部王子汽车公司的副经理平泽修一，也对日本钢材价格太高大发牢骚。他先向我打听中国需要汽车的情形。接着告诉我说：他的工厂月产五百辆汽车，产品在国内推销不了一半。因为钢材贵，又没有大批订货，不能进行大规模生产，因而产品价格比国际市场高。想向东南亚国家输出，是无法和英、美的产品竞争的。他说，这是日本汽车制造业的致命问题。“那么怎样才能使你厂出品价格降低呢？”我问他。他说：“希望日本的钢铁业能从中国进口比较便宜的煤和铁矿砂，钢材的价格才会下降。这不只是我的工厂，而且也是日本一切金属机器制造业的共同要求。”他又说：如果他的工厂，能得到中国的订货，就可以进行正常的连续生产，那就不致像现在这样困难了。
日本虽然有八千七百多万人，但人民购买力的低下，使企业家们不能不对着国内市场望洋兴叹。一位调查日本钢铁业的经济学者告诉我，重工业工人、像著名的淀川制钢所的老技术工人，平均每月工资只在一万五千元左右。以这样的工资，要使一家三个人得以餬口是很困难的。一个轻工业工人的工资平均只在八千元左右。一位大学校长告诉我说，他的学校毕业生的就业率只有百分之五十。这在一般大学来说已是很好的情况了。据他说，日本大学毕业生的就业率平均约在百分之三十到四十。绝大多数学生在读书期间都要兼营副业贴补生活费和学费。大学教授当外国游览客人的向导，大学毕业生作理发师在日本并不是奇怪的事。
至于国外市场呢？由于禁运的限制，日本的对外贸易，不但不能恢复到战前水平，无法和国内生产相适应，而且近年来还在衰落下去。
我们参观了神户港。这是一个有着现代化码头、装卸和船坞等设备的日本第一大港口。港内水深由九公尺到十二公尺，五万吨以下的巨轮可以直接靠岸停泊。在漫长的防波堤内，风浪平静，全港能同时容纳五千吨以上的船舶五十艘。由于它具有巨大的吞吐量，神户港曾以“远东的那不勒斯”闻名于世。在战前，同中国的贸易占了这个港口贸易总金额的百分之二十。但是由于禁运和不正常的贸易关系，正如兵库县（神户市系兵库县所属）知事阪本胜说的：“现在，连百分之二也达不到了。”位在大阪、神户之间的尼崎市市长说：“本市生产的产品，许多不能出口供应中国，真是遗憾。尼崎市的繁荣有赖于中日贸易的开展。我将和全市三十六万人民一致努力，消除人为的障碍。”大阪市议会议长说：“希望中日两国自由来往。我们要求政府把锁着的大门打开。”
关西各界人民的强烈要求同中国发展贸易的愿望，在目前日本各地正进行的地方议会议员的竞选运动中，反映了出来。在到达日本后，我们驱车驰过各城市的街道，常常看到竞选的宣传活动。街道上设立了各党派竞选人的“事务所”——一间小小的商店门面挂满了许多幅白布写着同一竞选人名字。转过另一条街，又是另一个党派竞选人的事务所。街道上天天都有竞选宣传卡车。一个惹人注目的大扩音喇叭，传达着竞选人的竞选纲领。我们发现，“扩大同中国的贸易”是大多数党派竞选人不可或缺的共同纲领。
四月十九日在箱根