为西部大开发开路 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：西部纪行

　　为西部大开发开路
　　本报记者 夏珺 孟西安
　　编者按：党中央作出西部大开发战略决策以后，全国人民高度重视，积极响应。为了让广大读者更好地了解西部，本报从今日起开辟“西部纪行”栏目，将陆续发表本报记者赴西部各省、区、市实地采写的消息，将西部地区开发的现况、优势与劣势、面临的困难、人们的信心等，向广大读者介绍。这组报道将力求做到既有纪实性、现场感，又有记者的观察与思考，提出和研究一些问题。
　　国家计委主任曾培炎特意为这个栏目的推出写了一篇短文《面向新世纪的重大决策》（全文见二版）。这实际上是我们开栏的话。
　　西安市西郊，唐长安城西门遗址外，长安城里和来自西域的使节、商贾们骑着骆驼，向西进发。刚下过第一场春雨，这组大型驼队石雕在和煦的阳光下显得格外生动。置身其间，仿佛听到远古传来的阵阵驼铃声……
　　这里是古丝绸之路的起点。古代开拓西域的丝绸之路正是从这里出发，沟通了中西的交流，造就了汉唐两个盛世。也许是历史的巧合，迎接新世纪时刻，我国西部大开发的伟大战略又将在这里展开更加雄伟的历史画卷。
　　2月20日，记者来到这座正在积极迎接西部开发热潮的古城。听说是来采访西部开发的事，市委书记崔林涛显得格外兴奋。他说：“去年6月，江总书记在西安发出了西部大开发的动员令，西安人民备受鼓舞，深感责任重大。作为西北地区最大的中心城市，西安具有承东启西、联结南北的区位优势，理应成为西部大开发的‘桥头堡’。要当好‘桥头堡’，喜迎八方客，不仅要把古城的容貌搞好，更重要的是要把通四方的路修好。”
　　“条条道路通长安”。打开地图，你会发现有北京至昆明、包头至南宁、连云港至霍尔果斯、上海至伊宁、西安至合肥等9条国道主干线汇集西安，呈“米”字形放射状，其密度在全国省会城市中是独一无二的。每天有近10万辆各类机动车进入市区，由于基础设施建设的滞后，高峰时交通拥挤不堪。比如从钟楼到西临高速路入口，只有5公里，开车要走半个多小时。人们开玩笑说：“关中、关中，西安真的被‘关’在中间，出不去了。”
　　近年来，西安市把解决进出城难的问题作为道路建设的重中之重狠抓不放，修建绕城高速公路即是其中重要一环。记者沿着西铜高速路北行，只见当地农民正热火朝天地挖坑栽树，为公路两旁镶嵌各200米宽的绿色林带。来到绕城高速路北段吕小寨立交桥施工现场，东西向高架路的水泥墩支擎着正在施工中的路面，一座弧形引桥拔地而起，犹如一道彩虹挂在空中。省交通厅高管局副局长白应贤对记者说，绕城高速路全长80公里，是310国道（连云港至霍尔果斯）主干线在陕西境内的重要路段，也是“米”字形公路主骨架的枢纽工程，对缓解进出城难有着举足轻重的作用。
　　西安是座古城，街道一般比较狭窄，当行进在宽敞的北大街时，顿觉豁然开朗。副市长乔征说：“过去北大街窄得很，只有20米宽，机动车、自行车、行人挤得一塌糊涂。1998年，政府下决心对北大街进行改造，路面拓宽到80米。”应该说，西安市委、市政府在道路等市政建设上具有超前意识，为迎接西部开发做了许多准备。乔副市长给我们提供了这样一组很有说服力的数字：1990年以前，每年的城建投入不足1亿元，进入90年代，特别是邓小平视察南方谈话发表后，西安市解放思想，拓宽投资渠道，城建投入成倍增长，据统计，从1992年到1999年，用于市政引水、修路以及绿化、美化、净化的建设投资76亿元，其中新修、拓宽主要道路30条，累计长70公里，投资达30多亿元。今年市政建设投入预计将达到25亿元，比去年增加近一倍。
　　面对西部大开发的历史机遇，西安上上下下都有一种强烈的紧迫感和压力感。就在记者到达西安时，西安公路交通大学的2000名师生已开始进行一项居民出行情况入户调查，这是为西安市地铁建设做的前期准备。20日下午，市政府还召集部分专家，就修筑西部第一条城市地铁进行论证。
　　公路建设快马加鞭，铁路建设也在紧锣密鼓地进行。西（安）康（安康）线是沟通西北与西南的大动脉，是国家“九五”重点工程。巍峨险峻的秦岭山脉横亘在西康线的咽喉要道上，成了一道不可逾越的屏障。如今，这个屏障被铁道部隧道局的勇士们征服了。记者慕名前往位于长安县青岔乡的秦岭隧道采访。
　　汽车沿着蜿蜒的山路，翻过一座座大山，终于在傍晚时分赶到了秦岭隧道。秦岭隧道由两条单线隧道组成，每座长18．46公里，是目前国内最长的铁路隧道。记者随隧道局副局长崔原走进直径8．8米的隧道，只觉一股寒气袭来，循着轰隆隆的机声望去，施工人员正在往钢模板内浇注混凝土。
　　秦岭隧道打通了西康线的咽喉，也打开了一片新的天地。过去从长安县到隧道那头的柞水，开车要走好几个小时山路，如今，如果坐火车过去也就是一袋烟的工夫。为了打通秦岭隧道，崔原带领500人的施工队伍和铁18局的施工队伍，在这山沟里一干就是两年。为了保证西康铁路按时通车，他们节假日都不休息，今年春节只有除夕那天提前收工，让大伙回营地吃顿年夜饭，看春节电视晚会，初一照常上班。
　　道路是城市的骨架，道路是经济的血脉。无论在西安市内，还是在秦岭山下，我们都听到了为西部开发开路的脚步声，感受到城市在长大，西部的血脉在流动……