西部大开发 铁路要先行——访全国人大代表、乌鲁木齐铁路局局长郭敏杰 [复制链接]

第10版(民主和法制)
专栏：热点专访

　　西部大开发 铁路要先行
　　——访全国人大代表、乌鲁木齐铁路局局长郭敏杰
　　本报记者 崔士鑫
　　从今年起，我国将全面实施西部大开发战略。新疆是西部大开发的重点之一，对这一能源、资源大区来说，铁路运力的支持至关重要。
　　阳春三月，记者采访了到北京参加“两会”的全国人大代表、乌鲁木齐铁路局局长郭敏杰，请他谈谈铁路对西部大开发战略作出的“应答”。
　　问：西部大开发战略为乌铁局带来了怎样的机遇？
　　答：去年12月，南疆铁路的正式开通运营，实际上奏响了西部大开发的号角。西部省区总的特点，是加工业比较落后，而资源丰富，新疆尤其突出。西部大开发，就是要让这些沉睡的资源来个“大解放”、大开发，让丰富的资源优势转变为经济效益优势。因此，对铁路的发展提出了更高的要求，也给铁路带来了直接的、持久性的历史大机遇。量的需求将带来质的变化，铁路为西部大开发做出贡献的同时，也将推动自身向现代化企业的目标迈进。
　　问：乌铁局面对机遇，做了哪些准备？
　　答：国家对西部的铁路建设十分重视，继去年开通南疆铁路之后，铁道部已决定对新亚欧大陆桥实施提速。预计今年10月1日要达到提速目标，这是乌铁局为西部大开发做的第一件大事。届时，客运列车从乌鲁木齐到北京，将从现在的60多个小时压缩到48小时以内，到上海的时间也将不到50个小时，从而缩小东西部的时空差距，带动人流、物流、资金流、信息流，促进社会和经济的大发展。
　　乌铁局也已决定，要通过提速，启动“二次创业工程”。第一部曲就是“三提三防”，“三提”就是要提速、提质、提效，以提速为龙头，最大限度地提高铁路的经济效益和社会效益；“三防”就是防风、防沙、防洪，用科技手段解决40年来铁路运输受风、沙、洪水干扰的被动局面。并将积极争取和配合分别对南、北疆发展有重大意义的中—吉—乌铁路和精—伊—霍铁路的尽快上马，进一步完善新疆铁路路网。
　　问：作为了解西部具体需求的全国人大代表，您认为国家要在哪些方面给西部以支持？
　　答：西部大开发要进一步加强西部交通通讯等基础设施建设，国家资金和项目上的支持必不可少。但是，光靠政府投资修路上项目是不够的，更重要的是政策。好的政策可以激发内部活力，解决持久发展的深层次问题。这方面应该像当年培育东部经济发展一样，力度更要加大，以有利于培育其自身活力和发展后劲，同时提高对外部的吸引力。
　　其次是人才，如果没有人才来创业，政府给多少资金和项目，也收不到预期效果。造成西部人才流失的“孔雀东南飞”现象的原因是多方面的，因此也要用综合、系统的手段解决这一问题，争取在不长的时间内扭转西部人才缺乏的局面，配合西部大开发政策的实施。