澳韩归来话煤炭出口 [复制链接]

第12版(企业界)
专栏：他山之石

　　澳韩归来话煤炭出口
　　本报记者 彭嘉陵
　　1999年，中国出口煤炭3900万吨，创了中国煤炭出口新纪录。然而，记者最近随有关煤炭出口商务考察团，到世界著名的产煤国和出口煤基地澳大利亚，以及中国出口煤炭的主要用户韩国进行了考察，感到中国煤炭继续扩大出口既面临巨大压力，潜在的市场也还很大。
　　从澳洲煤出口高效率看中国煤出口的压力
　　据中煤公司驻澳首席代表张大伟先生介绍，1998年，澳大利亚产煤约2．1亿吨，却有1．66亿吨出口，占世界煤炭贸易量的1／3，自1984年以来，一直居世界首位。真让人不可思议。看了位于其东南沿海的世界最大的煤港纽卡索（Newcastal），不得不佩服其高新技术的运用、现代化的管理。
　　走进纽卡索，几乎见不到人，一片冷冷清清。可就是这个煤港，每年煤炭吞吐量达7700万吨（全部出口），是中国全年煤炭出口的近两倍。我们倾全国之力，好不容易才搞到3900万吨的出口，而人家只是一个煤港，却轻而易举达到如此数量，其关键，靠的是先进的设施，现代化的管理，以及简便的运营体制。
　　我们在港口TWC服务公司嘉莉·普朗凯特小姐的陪同下，参观了港口设施。运煤火车是底部开启式，当到达港口卸煤处，按钮自动打开，煤炭落入下面漏斗中，火车缓慢通过。难怪看不到满天飞扬的粉煤灰。卸煤处可同时接纳91个车箱，每车90吨，总计8190吨，一个多小时就可全部卸完。之后，煤炭到达2．8公里长的传送皮带，实行配煤后装船。装船处，只有两个人，装煤机上一人操作，船上一人帮助查看。
　　整个煤港就由TWC服务公司管理，7000多万吨的吞吐量，仅400人。服务公司是一家由多家股东共同委托代理的股份公司，股东就是煤炭生产企业和他们的用户。生产企业在国内，占大部分股份；煤炭用户都在国外，服务公司的职责很单一也很明确，就是为煤炭出口服务。这样，千方百计为用户提供最优的服务和尽量低廉的代理费用，就成为其主要职责。当然，服务公司也要赚钱，主要是通过增加业务量来提高收入。目前港口费用已由1984年的每吨5．1澳元降到目前的2．7澳元，远低于中国出口煤该种费用水平。
　　之所以跟中国比，是因为中国出口煤炭往往因为各种费用太高而大大增加了成本，因而在国际市场缺乏竞争力。不仅如此，澳大利亚煤炭开采现代化程度高，用人少，成本低，是国内煤炭企业所无法可比的。另外，澳煤从产地到港口一般在150公里范围内，最短的仅18公里。这个运输成本更是中国出口煤企业羡慕至极的。中国出口煤产地到港口最短运距在二三百公里，大多数煤矿的运距在七八百公里，运输成本一般都高于煤炭开采成本。
　　从韩国市场看中国煤的出口潜力
　　中国煤炭和澳洲煤的主要出口市场都是日本、韩国、台湾，那么，两者相比到底如何？据中煤集团驻汉城代表处首席代表陈威先生介绍，中国煤自1979年开始出口韩国，到80年代末仅100万吨，占其市场的7％，现在已达到1000多万吨，占其市场的20％。这主要是靠挤占了澳洲煤的市场得来的。中国煤的优势主要在运距短，运价低。大同煤运到韩国，从秦皇岛港启程，只需30小时，加上8小时装船时间，总计38小时，运费3美元左右。而澳洲煤到韩国，运程需13—14天，24小时装船，运费每吨需7—7．8美元，每吨相差5美元，应该说，优势是明显的。
　　据与中煤公司打了20年交道的韩国东洋水泥公司物资事业部部长、常务理事朴钟万先生介绍，东洋水泥就是中国煤在韩国最早的用户，之所以20年来一直用中国煤，一是因为价格有竞争力，运距短，随要随有；二是因为同是东方人，如果遇到一些纠纷，也能用东方式的方式解决。
　　中国出口煤还有许多方面需要改进，国内很多煤炭生产企业对目前煤炭出口代理体制颇有微词。可是，出口煤代理公司也有许多苦衷。据中煤进出口集团公司董事长经天亮介绍，中煤公司出口煤虽然占全国的80％，但也只是一家代理公司，自己生产的煤量不很多，煤质不好控制，没有自己的铁路运输线、专用港口等。如受特殊灾害影响，与别人签好的出口煤合同就兑不了现。
　　还有一点，也许是最致命的：中国目前有四家公司有煤炭出口代理权，应该说不算多，但这四家的相互竞争中有许多不规范的动作。据陈威先生介绍，如果中煤公司与韩国某家公司谈好了协议，另一家公司会马上插进来，以更低的价格抢走了这笔生意。结果，韩国人占了便宜，中国损失不小。这样的事屡见不鲜。而澳大利亚的做法是，由一家主要公司或煤炭出境协会对一个国家统一谈判，统一价格，生产企业或代理公司按照这个统一价格出口到各国。在这方面，中国能不能学一学呢？