过桥费交到何时 [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：

　　国家计委去年明令广州“老三桥”停止收费，但有关部门强调取消收费将使“老三桥”不堪重负，至今仍在收费。为此，广州市人大代表提出质询———
　　过桥费交到何时
　　本报记者 周玉芬
　　广州市政府应该公布市内桥梁隧道收费还贷的明细表，不能让老百姓不明不白地交过桥费。4月5日至11日召开的广州市第十一届人代会第三次会议举行的“路桥收费何时解决”询问会上，部分人大代表直接向市建委、物价局、市政园林局等部门提出上述要求。
　　广州“老三桥”指海珠桥（建于1933年，1949年被国民党炸毁，广州市政府于1950年重建）、珠江桥（建于1960年）、人民桥（建于1967年），都由国家投资建设，原本都不收费。1985年，广州市区第四座跨江大桥广州大桥建成，并经广东省政府批准收费还贷，于是“老三桥”未经批准也趁机捆绑收费。但不到一个月，国务院发出制止在公路上乱设卡乱罚款的通知，广州市政府随即撤销了“老三桥”的收费点。1989年，广州市政府又恢复在“老三桥”收费。去年6月，国家计委要求“老三桥”停止收费，但目前仍未执行。此外，广州市还有解放、江湾、鹤洞、洛溪、华南快速干线等收费的路桥。
　　记者在采访中发现，广东省政府从未就广州市区旧桥收费发过任何的正式文件，省物价局也没有审核过市区旧桥的收费标准。至于海珠桥头挂的“粤价费（2）字（1993）202号”文件，其中并未提及海珠桥等“老三桥”的收费问题。1996年5月1日，广州市政府未经人大代表讨论，将四桥一隧（“老三桥”＋海印大桥、珠江隧道）部分经营权转让给香港国泰国际集团。
　　询问会上，人大代表提出疑问：市内桥隧收费是为了还贷，但这些桥建成后收了多少钱，还了多少贷款，却从没有哪个部门向人大代表和市民公布过。广州南大门出口的洛溪大桥投资8000万元，1988年开始投资回收，现已收回8个多亿，现在还在收费。番禺市公路局说，这些钱都拿去修路了，这个解释说得过去吗？这费还要收到几时？
　　市建委、市政园林局有关负责人在会上回答了人大代表提出的桥隧投资金额及合作年限问题，并指出，目前政府要与业主协商这个收费问题。“老三桥”收费是为了平衡新老桥通过的车流，否则“老三桥”将不堪重负。广州将取消过桥月票、次票收费方式，实行年票制。实施后，对通过珠江桥、人民桥与海珠桥的已购买年票车辆的，将不再收取额外费用。现在有关部门正在统计核算以往桥梁、隧道的收费还贷情况，等核算清楚再公布。
　　人大代表对回答不甚满意，希望政府部门尽快给个说法。近一星期记者就广州桥隧还贷情况及人大代表的质疑，联系采访市政园林局及市建委。结果，几个部门来回推搪。市政园林局说：路桥隧收支两条线，他们只负责收费，金额全数上交市财政局。至于收多少由物价局定，财政局则按建委计划拨钱还贷。市建委城建处负责人则表示，贷款还了一部分，但内部规定，不能直接接受记者采访。于是，记者找有关部门负责人协调。该负责人称，要找领导汇报，请示后才能接受采访。至记者发稿时止，仍未联系到采访。