给乱禁用柴油车者办个学习班 [复制链接]

第10版(汽车)
专栏：七嘴八舌

　　给乱禁用柴油车者办个学习班
　　大江
　　不分青红皂白地禁用柴油车的决策，从边远的海口、三亚、厦门、兰州、乌鲁木齐等地，向中心地区的北京、济南、石家庄等地蔓延；从禁用轻型货车、客车，向禁用大型货车、客车发展；时间从1998年延续到2000年……
　　任你专家、学者、新闻媒体、生产企业摆事实，讲道理，引经据典，呼天抢地，人家硬是充耳不闻，视而不见，我行我素，看你咋办！于是乎，一位研究员级高级工程师、国家认可的有特殊贡献的专家、行业优秀代表作《车用柴油机燃烧系统》的作者王福民同志，最近在报上发表文章说，20多年前，我国任何一所大学的汽车或内燃机系大学生都懂得：柴油机与汽油机相比有很多优点（节能、环保），是今后汽车发展方向之一。然而，居然在欢庆共和国50周年伟大成就的今天，一些省市下令禁用柴油车，惊动不少跨国汽车公司驻华办事处在报纸上给我们中国人“上课”：柴油车是发展方向之一，你们不应禁用。作为共和国的一名工程师，我感到十分痛心：人家把我们中国人看作连最起码的常识也没有……这在国际汽车界造成了不良影响。他指出，既然问题出在地方业务领导机关，而且不是单纯的技术问题，就得对症下药。为此建议全国清洁汽车行动领导小组，把所有发布禁用柴油车的省市主管此项工作的领导人和骨干集中起来，办一个学习班，提高政治素质和业务素质，帮助他们认识错误，改正错误，并消除不良影响。
　　王福民的意见，言辞虽然有些激烈，但道理却是站得住脚的。据我所知，外国汽车公司不仅在报纸上给我们“上课”，而且还运用别的一些形式，专门为我们的人“开小灶”进行补课。例如德国大众汽车公司，去年3月与国家机械工业局和汽车工业发展研究所在北京共同举办“柴油车发展与排放控制技术研讨会”，6月又与我国科技部联手在中国开展“开创柴油机新时代”活动，而且这一活动将持续开展3年。所以，我觉得王福民同志关于由全国汽车行动领导小组举办学习班的建议，是一个好主意。
　　“亡羊补牢”，固然“犹未为晚”，然而禁用柴油机给我国汽车工业企业造成的损失，却是实实在在的。我希望在对所有符合国家排放标准的柴油车解禁的同时，也对这一不该发生的事情来一番反思。