创建放心工程——“运三”高速公路强化质量管理纪实 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　创建放心工程
　　——“运三”高速公路强化质量管理纪实
　　王忠明
　　山西运城地区的经济近几年已跨入了全省前列，然而经济的发展也给人们带来了新的烦恼和无奈。连接晋豫两省的东南门户——209国道运城至平陆三门峡大桥段，横穿中条山脉。那里山高沟深，坡陡弯急，交通事故频发，堵塞严重，数小时、甚至几天几夜堵车是常事。交通不畅，成为阻碍当地社会发展的瓶颈。
　　为彻底改变全区交通落后的面貌、拉动经济发展，运城地委、行署决定将209国道运城至三门峡大桥段改建成为高速公路。
　　工程招标，向来都是老大难，仅仅人情，就让人难以招架。他们采用国际流行的复合标首先通过媒体竞标，面向社会公开选择施工队伍。经过严密、科学、细致的操作，“运三”路招募到的全是具有国家一级资质证书的施工队伍。
　　工程建设中的猫腻现象，主要出现在分包、转包、以次充好等环节上。“运三”在人员管理上首先将各施工单位人员及关键部位操作手的身份证、工作证、资质证建档管理；在设备管理上将机车的牌照号、发动机号、车架号全部登记造册。然后根据这些档案资料，随时到工地上对照检查，发现分包和转包，车人不符的现象，统统驱逐出工地，杜绝了一流队伍招标，二流、三流队伍施工的现象，确保了工程施工队伍、设备的质量。
　　强化工程监理是质量管理的根本。“运三”在全省首次采用评议和答疑相结合的办法招聘到了信誉高、声誉好、经验丰富的监理人员。不但给他们定责任和任务，而且给予他们决定工程施工的六项权力，使他们责权相结合，并对监理工作科学考核，实行重奖重罚，不合格的监理人员或监理不力的监理人员一律清退。
　　对工程的关键部位，“运三”制定了质量责任制，实行终身质量负责制。
　　公路建设中20米以上的填土方，称为“高填方”。“运三”路全长42．6公里，高填方就有23处。公路32公里310米至440米处位于平陆县城关镇大坪头村附近，最深处填方高度达到70．5米，这在全国乃至世界公路建设史上也实属罕见，可谓地质病害的陈列馆。
　　从1998年6月29日工程开工至今年3月上旬二期路面工程开工前，国家和省、地职能部门到工地进行的质量检验、财务、审计检查、全国及省人大代表视察共20余次，均对“运三”路的质量等方面的管理工作给予了充分肯定和高度评价。