撞过的车放心买 [复制链接]

第9版(经济周刊)
专栏：

　　撞过的车放心买
　　本报记者 江世杰
　　“五——四——三——二——一，开始！”
　　5月26日上午11时，随着天津国家轿车质量监督检验中心工作人员一声令下，正在这里进行的“上海通用汽车别克GL轿车碰撞试验”出现了激动人心的场面：停在碰撞试验场北头的一辆深蓝色别克GL轿车，在钢索的牵引下很快加速，风驰电掣般向前冲击，只听得“嘭”的一声巨响，轿车撞在了120米外的钢板墙上，霎时间汽车前照灯碎片飞溅，发动机罩向上折起，车内前排两个安全气囊同时膨开……
　　据有关国际组织统计，近20多年来，全世界每年因交通事故死亡的人将近60万，受伤人数高达1500万，其中绝大多数是由撞车特别是正面碰撞造成的。由此，各国政府、社会各界和汽车消费者对汽车的安全性能提出了更高要求。我国汽车保有量仅1300多万辆，还不到全球保有量7亿辆的2％，但汽车交通事故去年夺去8．3万人的生命，28．6万人受伤。因此，从今年1月1日起，我国汽车工业领域的又一部重要法规——《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》开始正式实施，体现了政府对汽车安全和道路交通事故的高度重视。
　　车辆安全性分主动安全和被动安全两部分。主动安全是指汽车自身配备的装置帮助驾驶员防止或减少道路交通事故的能力。例如，上海通用生产的别克GL轿车，就装有ABS—防抱死制动系统、轮胎气压自动报警、刹车片磨擦极限报警、机油更换报警、弱光感应自动照明、电热除霜外后视镜、转向照明灯、TCS—牵引力增强系统等装置或功能，大大提高了车辆的主动安全性。被动安全是指汽车发生交通事故时避免和减轻车内乘员受到伤害和车辆损失的能力，实际上主要是撞车时的汽车安全性。而碰撞试验就是检测汽车被动安全性的重要手段。据天津国家轿车质量监督检验中心实车碰撞试验室的工作人员介绍，按照我国汽车技术法规要求，碰撞试验的车速为48—50公里／小时，通过碰撞要检测10个方面的内容：假人头部受伤害系数，假人胸骨相对的脊柱被压缩量，假人大腿受力的数据；碰撞中四个车门都不应打开，碰撞后车门不应锁上，每排至少有一个车门可不借助工具打开；安全带的保护能力；假人能完好取出；以及碰撞中和碰撞后的燃油泄漏情况。
　　在碰撞现场，记者清楚地看到，碰撞后的别克GL轿车，车头自保险杠到轮胎位置明显变形，但前挡风玻璃却完好无损，包括驾驶室在内的车身其他部分在外观上均保持原样；工作人员手按门把手，轻松自如地打开了司机侧的前车门，随后其余三个车门也顺利开启；检查车头车尾地面，燃油和其他液都未发现泄漏；车厢内，两个假人依然安坐在座位上已经瘪下去的气囊中央部位；查看假人的胸部和大腿，表明与头部一样受保护情况良好，明显沾有涂在假人头面部的三色颜料，表明头部在碰撞中直接受到了安全气囊的缓冲保护，没有撞上挡风玻璃或其他部件。尤其让人惊诧的是，车内仪表台的各种指示灯依然亮着，收音机也能灵敏收音，报警器的蜂鸣声响个不停，表明电脑控制系统还在正常工作……
　　随着汽车技术的不断发展，计算机辅助设计和数字模型技术使汽车设计人员在产品开发过程中便能进行多种模拟试验，保证新车型的安全性能达到国家规定标准。但是，专家们指出，所有这些都不能完全取代车辆实际碰撞测试。因此，对于汽车消费者来说，在碰撞试验中完全合格的车辆（此前有神龙富康、长安之星等），你可以放心大胆地购买。