大桥联结丹麦与瑞典 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　大桥联结丹麦与瑞典
　　本报驻瑞典记者 章念生
　　100多年前，一位瑞典小女孩将自己的一个梦想计划，装进一个瓶子抛进了大海，今天，一位丹麦男孩捡起了这个瓶子，只见里面画着一座桥的模型……
　　7月1日下午，瑞典南部马尔默市举行了厄勒海峡大桥通车典礼，上述故事是典礼上文艺表演的开场白。厄勒海峡横跨在丹麦与瑞典之间，让丹麦首都哥本哈根与瑞典第三大城市马尔默隔海相望，它是20世纪世界最繁忙的水道之一，1956年有1100万名旅客从厄勒海峡经过，1967年时达到2400万人，传统联系非常密切的厄勒海峡两岸人民，一直梦想着能有一条直接纽带贯穿海峡。从1886年开始，就不断有专家提出建纽带方案，是海底火车隧道还是跨海铁路公路大桥？近百年来，专家们一直在进行研究考证，直到1991年3月丹麦与瑞典两国正式签订协议，决定共建厄勒海峡跨海工程，西侧为海底隧道，东侧为跨海大桥，中间由人工岛相连。2000年7月1日，这个百年梦想终于成真，历时5年多，耗资约27．5亿美元的厄勒海峡大桥正式通车了。
　　7月1日下午3时刚过，两辆分别载着丹瑞两国元首和政府首脑的列车，各自从哥本哈根中心火车站和马尔默中心火车站徐徐开出，丹麦列车由西向东，经过哥本哈根国际机场，穿过海底隧道，抵达厄勒海峡中间的人工岛“胡椒岛”。瑞典列车从东向西，穿过马尔默市中心，驶过大桥，也驶抵“胡椒岛”。丹麦女王玛格丽特二世与瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫热烈拥抱，丹麦首相拉斯穆森与瑞典首相佩尔松紧紧握手。在两国元首与政府首脑互致祝贺中，两列列车顺利对接。紧接着，分别由两国大学生组成的两支合唱队，从两个方向缓缓向列车结合处靠拢，在两个指挥的联合指挥下，唱响了同一曲赞歌，它象征着两国的精诚合作获得圆满成功。然后，两国首脑们一起登上列车，来到马尔默，共同参加庆祝典礼。
　　1日晚11时，厄勒海峡大桥正式向普通车辆开放，霎时，滚滚车流从两岸出发，浩浩荡荡驶向海峡中央，明亮的车灯似串串闪亮的珍珠，在海上往来穿梭，场面非常壮观。来自瑞典南部的卡尔松先生从马尔默开车去哥本哈根国际机场接他的兄弟，成为第一个驶过海峡大桥的普通旅客。他说，“我将永远记住这一历史性的时刻”。从2日清晨开始，厄勒海峡大桥两侧的收费处一直排着汽车长龙，车流量达到了每小时4000辆。
　　厄勒海峡大桥全长16公里，是世界第十大桥，其中西侧海底隧道长4050米，宽38．8米，高8．6米，位于海底10米以下，由5条管道组成，他们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道，是目前世界上最宽敞的海底隧道；中间的人工岛长4055米，将两侧工程联在一起；东侧跨海大桥全长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索桥。
　　厄勒海峡大桥被称为“瑞典通向欧洲的大桥”，大桥的开通，将使这一地区成为欧洲著名的教育、科研与商业中心之一。
　　（本报斯德哥尔摩7月2日电）