阿拉山口 [复制链接]

第6版(文学之页)
专栏：走进西部征文

　　阿拉山口
　　李忱
　　最初听到阿拉山口这个名字，是在电视台的天气预报里；有时也不经意从预报中听到，山口地区最大风力多少多少级。所以我脑海里的阿拉山口，就像美国西部电影中描绘的那样，不过是荒漠无际、尘沙飞扬中的一个边境驿站，再往前就到墨西哥了。这次从乌鲁木齐乘火车去山口，望着窗外一望无际的沙漠，更肯定了我的想象。可一出阿拉山口站台，就觉得哪儿不对劲了。宽敞、整洁的站前广场，火车站候车大楼，北铁大厦，口岸大厦，海关大楼……一幢幢高楼拔地而起，熙熙攘攘的人群、时尚的穿着、南腔北调的口音，眼前分明是一座现代化的城市。
　　阿拉山口口岸位于新疆博尔塔拉蒙古族自治州的东北角，介于西部的阿拉套山和东北部的巴尔鲁克山之间，北连哈萨克斯坦共和国，山口宽约二十公里，长约九十公里，东接艾比湖。据《突厥语大辞典》解释，阿拉（Ala）一词，为花色、杂色之意。故阿拉山口为花色的山口。考古工作者已发现，阿拉山口西北侧有原始社会父系公社生殖崇拜的古老动物岩画，地质部门在位于阿拉山口南侧的艾比湖沙碛上也发现有细石器。这说明阿拉山口的人类活动历史大约可追溯到三千年前。
　　阿拉山口在历史上曾是中外各民族经商、征戎、觐见、旅游和探险往返中亚、西亚的通道，也曾是伊犁至塔城的必经之路。蒙古帝国时期，阿拉山口地区为驰名中西亚的重要通道，故有“黄金通道的支点”之称。
　　站在山口边防站瞭望塔上眺望，远处的艾比湖就像一块飘逸的丝绸，在风中飞舞。阿拉山口恰似一只伸出待握的手，连接起沉寂多年的丝绸之路，架起了从我国连云港到荷兰鹿特丹的欧亚第二大陆桥，传递着中哈和亚欧各国的友谊。代替昔日缓缓西行在茫茫戈壁上的骆驼队，是眼前泛着银光的钢轨，它伸向十多公里外依稀可见的哈萨克斯坦边境口岸德鲁日巴站。作为西北地区唯一的铁路（公路并举）边境口岸站，阿拉山口站是1989年10月动工兴建，1990年9月与原苏联土西铁路接轨，第二年临时开办中苏（原苏联）两国区域性货物联运。1992年6月正式开办中哈两国国际旅客联运，同年12月1日中哈正式办理国际货物联运。
　　同行的乌鲁木齐铁路局宣传部长张剑平介绍说，山口地区是大陆性干旱气候区，夏季酷热、冬季严寒，最高气温四十四点二摄氏度，最低气温零下三十七点五摄氏度，是西西伯利亚南下东移气团的必经之地。这里植被稀少，狂风暴虐，是我国著名的风口，年平均风速为六米／秒，八级大风以上天气年平均一百六十多天。瞬时最大风速可达五十五米／秒。素有“冬天冻破头，夏天晒出油，四季大风吼，遍地黑石头”之称。阿拉山口的铁路职工常年就是在这样艰苦的环境中工作，最值得称道的还是他们在平凡的岗位上体现出来的祖国尊严和民族形象。站长张永清是上海人，他说：“上海话‘阿拉’是‘我’的意思，阿拉山口我就理解成‘我的’山口。”望着车站会议室圆桌上的中哈两国国旗，张站长深有感触地说，“在这里我们经常与哈萨克口岸德鲁日巴站站长举行工作会晤，脑子里不能光想生产运输任务，还有当好国门人的政治责任。”
　　车站的爱国主义教育是细致、实在和具体的。在每周的升旗仪式上，职工们感受祖国的尊严、神圣的自豪感，一切为了祖国的信念都凝聚成心中的默默誓言。职工自己组建的管乐队可以说是口岸人的形象大使，他们迎接过我国驻外使节参观团、中亚西亚七国交通（铁道）部长、世妇联代表和参加新疆维吾尔自治区成立四十周年大会的中央代表团。为增进友谊，中哈双方车站每年举行一次篮球、乒乓球“国际比赛”。当运动员高举国旗步入简陋的赛场、当伴随国歌站在临时搭建的领奖台上，祖国的荣誉感、对祖国的责任感在职工们的心中油然而生，不亚于参加奥运会。车站自办的爱国主义教育史料展已成为边境口岸一道著名的风景。以爱国、爱站、爱岗为主题，职工自制五十多个展板，收集图片、题词一千多件，自编解说词、自己讲解，把中国近、现代史，国情、路情、站情都浓缩在一块块展板上。
　　全国少数民族地区百名杰出青年之一的哈萨克族共产党员、副站长幸福遇到这样一件事。一次，外方运输出现质量问题影响了交车，外方人员打电话对幸福说：“我们都是哈萨克族，请你高抬贵手，事后亏不了你。”对外方人员的不合理要求，幸福有礼有节地答道：“不错，我是哈萨克族，但我属于我的祖国，有损祖国的事我想你我都不会干的。”
　　对外货运交接员崔建江，一次，押运货运列车返回国内，由于外方员工违章作业，造成我方运行中的三辆货车颠覆，构成重大行车事故。面对严重事态，外方人员不够理智和友好，企图搜身收回我方持有的发车凭证（路票），以推卸事故责任。小崔急中生智，将路票巧妙藏入鞋帮。路票搜不到，外方人员又想将颠覆的车辆拖到中方一侧路段，企图破坏现场，制造假象。小崔跃上线路大声抗议，外方机车不理小崔继续前开。紧急关头，小崔便横卧道心，双手紧把钢轨，任凭外方机车步步逼近。正义与无畏的举动震慑了外方人员，机车只好在离小崔两米处停下。小崔在钢轨上紧守了四个小时，有效地保护了现场，直到我方有关人员赶到处理。在证据面前，外方承担了全部责任，为国家挽回了六十多万元的损失。
　　1996年1月6日，一场暴风雪席卷阿拉山口。晚11时，515次列车进站，但中外旅客被暴风雪所阻，无法离开车厢进入候车室。焦急中，车站的喇叭响了：“请车站全体工作人员，非值班人员和能离岗的职工到站台上去！”这时，中外旅客难以置信地看到，在他们眼前出现了阻挡暴风雪的一堵“人墙”。六百多名旅客在人墙的保护下，全部安全进入候车大厅。来自俄罗斯、德国、法国、波兰、哈萨克斯坦等国旅客深受感动，他们连连称赞：“中国铁路工人好！好！”
　　诗人艾青写道：为什么我的眼里常含着泪水，因为我对这块土地爱得深沉。阿拉山口人怀着对祖国的深深挚爱，在自己的工作岗位上创造出了一个个佳绩：口岸过货量年年增长，车站面貌一天比一天秀美。1991年，北疆铁路建成口岸开通时，全年进出口过货量仅为十五点五万吨。1999年进出口货运量已达三百五十四点三万吨，已成为仅次于满洲里的我国第二大铁路口岸站。