信息不畅让公路春运“吃不饱” [复制链接]

第5版(国民经济)
专栏：记者来信

　　信息不畅让公路春运“吃不饱”
新华社记者林红梅王立彬
这两天，旅客超量涌向铁路，一些地方公路运输运力却处于过剩状态，形成鲜明的反差。有关人士指出，如及时向公众发布公路出行信息，把挤向火车的旅客吸引到“吃不饱”的公路客运上，旅客回家将便利一些。
　　与铁路相比，我国公路运输部门的春运相对轻松一些。广州汽车客运总站运力过剩10％。福州汽车站春运中安排的客车班次同比上升3.8％，客流量反而同比下降了4％。据各地反馈的信息，进入春运高峰期，多数客运汽车的载客率在60％左右。
　　目前，我国主要大城市之间都有高速公路相通，公路运输企业纷纷推出长途客运，客车多数是豪华大巴，比站在人挤人的火车车厢里要舒服。照理说，春运中公路客运应该吸引更多旅客，但从目前情况来看，公路客运运力仍然吃不饱，信息服务滞后是主要原因之一。不少旅客对公路运输线路、班次、地点等信息不知情，不得不拼命往火车上挤。记者在采访中发现，一些公路运输企业只是等客上门，服务意识不够，市场意识淡漠。有的公路客运企业无法提供及时的春运客流信息，对旅客的流向引导作用明显不足，也对企业的经济效益增长带来影响。
　　相反，一些重视信息服务的公路客运企业却从中尝到甜头，如北京六里桥客运站将春运的客运班次、线路、票价等信息，在新华网网站等发布后，客流量出现明显增长，趟趟车客满。赵公口汽车站打出京沪直通车的广告后，发往上海的班车车票预售一空。
　　专家建议，有关部门不但要重视修路，更要重视搞好运输服务，制定相关政策，引导企业建立向公众定期发布服务信息的机制，充分发挥公路运输的效益。比如，可否由主管部门建立起快速出行信息网，及时向外发布？可否像铁路、民航一样，公路运输企业也在站外设立众多售票点？